周博雅：电动车冬季应“强健体、穿棉衣、贴暖宝”

在各地限行政策以及消费者消费需求转变的影响下，电动车销量正日益提升提升，但是电动车在冬季“怕冷”这一问题成为了车主选购中的主要焦虑。

据央视财经频道报道，进入冬季后，不少车主反应新能源汽车续航里程普遍降低20%~30%，有的甚至减少了一半以上，排队充电的情况比以前更加严重。

那么电动车“怕冷”的本质原因是什么？如何治疗电动车在冬季的“体虚”毛病？消费者应该如何预防自己的爱车“掉电”或“趴窝”呢？跟随中汽测评的脚步来看看吧。

中汽测评技术管理部部长周博雅陆续接受《中国之声》、《封面新闻》等多家权威、主流媒体的访谈，围绕电动车“怕冷”问题进行了深入讨论。

周博雅表示：低温对电动车的影响主要体现在续驶里程缩短、里程估计下降、直流充电变慢等几个方面，行业普遍采用性能改善、系统加热、电池保温等方式来改进冬季性能，同时给予广大车主在用车习惯与调整车辆状态方面的相关建议。

以下为访谈内容总结：

1. 低温对电动车的影响主要体现在哪些方面？为什么？

低温对电动汽车的影响主要体现在续驶里程、充电和放电方面。在低温情况下，续驶里程明显缩短，里程估计准确度下降，低电量可能提前趴窝，还有可能会出现充不进去电或直流充电速度变慢的情况。同时，动力电池在低温情况下，动力性也会受限制。究其原因如下：

（1）在低温环境下，车辆的电池包以及乘员舱的制热需求会上升，制热功能耗电量较大；

（2）动力电池受低温影响会出现充不满电（充电容量降低）的情况，放电功率降低；

低温充电时间增加率测评数据分析（数据来源：EV-TEST）

（3）低温导致的行驶空气阻力增大也会影响电动汽车的续航里程；

低温续航下降率测评数据分析（数据来源：EV-TEST）

2. 您认为目前解决冬季电动车使用时的一些“困境”，电池等方面有哪些可以改进的？

（1）电宝宝：采用更节能的制热技术和更高效的热管理系统，如热泵空调等；

（2）厚棉服：提高乘员舱和电池包的保温性能，如电池包增加保温涂层等；

（3）强身健体：优化风阻系数和传动系统效率，如采用低粘度润滑油等。

3. 请问对广大车主，有没有一些电动车使用时节电方面的建议？

（1）用车习惯方面：

    ① 电动汽车停放和充电的地点最好选择温度适宜的室内停车场，这样既能保证充满充足电，又能避免电池容量的低温损失；

    ② 尽量做到随用随充（车辆刚熄火时，整体汽车和动力电池的温度都保持在一个比较合适的温度，可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命受到尽可能小的影响。）；

    ③ 合理规划出门，知悉充电位置，减少高速出行，降低通行速度，避免深踩油门。

（2）车辆状态方面：

    ① 设置在ECO模式，或制动能量回收调整为最高等级，善用制动能量回收； 

    ② 适当调高胎压，减少滚动阻力，提升车辆续航能力；

    ③ 避免电池电量过低，降低趴窝风险。