2021开年伊始，淮海强势升级“芯动力”智能驱动系统，重磅推出“芯动力2.0”版本，以突破“芯”极限、突破动力极限、突破结构极限和突破舒适极限的高技术，全面提升全品类产品力。
淮海“芯动力2.0”在“芯动力1.0”的基础上，全面升级了“芯”的智能化系统，通过全新STM32高频处理器实现实时数字信号处理并采用全新算法使得扭矩、电流、磁通量关系搭配更加合理，极大地提升了电芯的可靠性和精准度。不仅如此，淮海“芯动力2.0”还通过汽车级大封装MOS管、外置霍尔+内置温度传感器的模块升级，确保过流、过压、过热等情况下系统的稳定性。
淮海“芯动力2.0”采用六相永磁同步技术，能够在相同电机功率的情况下，扭矩提升8%，效率提升5%、从85%提升到90%，最高车速提升15%、从“芯动力1.0”系统的35km/h提升到40km/h，极大地突破了整车的动力极限和转化效率。
淮海“芯动力2.0”系统采用新式铝基板散热结构，使得控制器散热更快、空间更小，在便利安装的同时提升控制器使用寿命。同时，内嵌式磁钢转子的使用，使得磁场密度更高、退磁率更低，极大地延长了使用寿命。
淮海“芯动力2.0”系统全新升级，全新融入防溜坡技术，能够实现坡道驻车和坡道起步不溜坡，确保安全制动、安全启动，保障骑行舒适。同时，淮海“芯动力2.0”系统采用全新静音技术，能降低行车噪音10%以上，让驾乘更舒适。
淮海原创升级芯动力2.0系统，在融合“智能调速、智能通讯、智能数据”三大系统的基础上，融入六相永磁同步技术，通过模块化控制器分流设计，进一步提高数字信号采集的精准度，进一步突破动力极限，进一步升级模块组件的功能品质，进一步提升驾乘体验，为消费者提供更精准、更强劲、更耐用、更舒适的智能科技，树立行业技术研发新高度。
车身外观铿锵有力，融合骏马仿生设计，呈现出力量与速度相结合的视觉美感。银隆新一代氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统+钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势，二者优势互补，具有续航里程长、动力强劲、环境适应性广、运行噪音低、排放零污染等优势。
2021开年伊始，淮海强势升级“芯动力”智能驱动系统，重磅推出“芯动力2.0”版本，以突破“芯”极限、突破动力极限、突破结构极限和突破舒适极限的高技术，全面提升全品类产品力。
3月4日，江淮汽车公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司正与蔚来控股有限公司签署合资意向书，合资公司名称拟定为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”。双方拟在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作。
2020年先后有10几个省份发布政策要求新能源发电项目配置储能。面对新政策的要求，储能行业看到了新能源发电侧储能快速发展的可能，新能源发电行业则对新政策充满了担忧。从目前来看，储能行业面对新政策积极推进，反观新能源发电行业，更多的是被动的接受。
3月6日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在线上参与了新京报举办的2021全国两会经济策论坛，并对碳达峰、碳中和对能源领域将产生的变革和影响表达了自己的观点。
2021“两会”于今日拉开帷幕，数千名代表从全国各地共赴首都北京，在开启社会主义现代化国家新征程上共商国是共谋发展。而在汽车行业，推进新能源汽车行业的发展毫无意外的是本次两会代表们提案的重头戏；除此之外在智能化领域，当前“缺芯”泛滥的情况下发展汽车芯片也是行业的共同话题，同时智能网联和智能汽车的网络安全也被提上了议题。
