2011年6月28日，济南市首座集中充换电站启动建设，根据济南市电动汽车“十二五”推广计划，2011年将试点投运各类电动汽车800辆。不少人都乐观地认为，济南市的电动汽车推广已驶入快车道。但这遭到业内人士的否认，他们认为，由于受一些电动汽车无法挂牌、市民认可度不高等因素影响，济南市的电动汽车推广还有很长的路要走。
28日上午，在省城首座集中充换电站———济南英雄集中充换电站建设启动仪式上，济南供电公司有关负责人表示，发展以“换电池为主、插充电为辅”的电动汽车智能充换电服务网络，为电动汽车配套提供电池租赁和充换电服务，对于电动汽车推广应用及产业发展将产生极大的促进作用。
根据济南市电动汽车“十二五”推广计划：2011年将试点投运电动出租车200辆、电动物流车300辆、电动公务车100辆、电动环卫车200辆，开展电动公交车辆试点运行。
据了解，截至去年年底，济南已建成英贤、济微路、葛家庄、园博园、明水等五座电动汽车充电站，初步形成覆盖主城区的电动汽车充电网络。然而记者从相关部门了解到，由于电价尚未确定等因素，目前已建成的充电站还没有对外投入使用。
28日的启动仪式上，记者在现场看到了多辆正在展示的电动汽车。“目前的电动汽车公务用车较多，个人购买的很少。”山东宝雅新能源汽车股份有限公司的一名范姓工作人员告诉记者，过去他们的产品主要出口国外，今年开始内销，但由于无法挂牌，直接制约了电动汽车的推广。该人士表示，尽管前不久济南已经出现了首辆电动汽车挂牌，但更多品牌的电动车依旧不在挂牌之列。“除了不能挂牌，还有电池的问题，一次充满电需要8-12个小时，最快也要6个小时，无法长途行驶，只能在市区作为低速代步车。”
2011年6月28日，济南市首座集中充换电站启动建设，根据济南市电动汽车“十二五”推广计划，2011年将试点投运各类电动汽车800辆。不少人都乐观地认为，济南市的电动汽车推广已驶入快车道。但这遭到业内人士的否认，他们认为，由于受一些电动汽车无法挂牌、市民认可度不高等因素影响，济南市的电动汽车推广还有很长的路要走。
近日，随着10辆车身披嫩绿盛装并加满绿色新能源LNG（液化天然气）的公交车从梅州客天下旅游产业园驶出投入梅城4路公共汽车线路运行，标志着梅州公共汽车正式进入新能源时代，也标志着梅州公共交通服务领域使用新能源汽车走在全省山区市前列。
在购买电动车有望不摇号、不上税等利好政策即将出台的背景下，各大汽车厂家加快了在京新能源车布局的步伐，日前记者从众泰汽车了解到，众泰汽车新能源汽车销售网络招商工作正在紧张进行，包括庞大在内的十余家经销商表示出了极大的兴趣。众泰汽车计划前期在北京建设两到三家新能源车4S店，年内将有2款全新车型上市。
日前，长春市私人购买新能源汽车试点工作领导小组召开第一次会议，标志私人购买新能源汽车试点在我市正式启动，汽车城长春即将历史性地跨入“新能源时代”。市长崔杰出席会议。
