据有关消息称，相关部门对节能汽车补贴政策做出了修改，新政将拉高准入门槛，将油耗的基数标准6.9升提高至6.2升以内。这一政策如果年内出台，势必会对目前形势不佳的车市带来冲击。有东莞汽车经销商表示，他们新推出的车型没有达到节能补贴，但是厂家为了推动销量，自己为消费者支付3000元。
厂家自掏腰包节能补贴
在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策退出车市之后，3000元节能补贴几乎成为国内车市的唯一仅存的利好政策。但是，目前的政策门槛提高，让一些车型被拦截在节能补贴的门外。
就在相关的部门对节能车的门槛提高时，有汽车厂家却对自己新推出的低于1.6L的车型进行补贴，如刚刚上市的起亚K2。据东风悦达起亚永濠4S店总经理杨群透露说，虽然是新车上市，虽然没有选入节能补贴车型，但是厂家对购买K2的消费者，均可以补贴3000元。换句话就是说，买这款新上市的新车，同样可以按国家政策一样获得厂家自掏腰包补贴的3000元。
观点：对外宣传的噱头
对此，星高达市场部经理史艳认为，这是厂家促销以及把实在的优惠给予客户的一种方法和手段。也是一种对外宣传的噱头。作为一款新车，除了自身实实在在的品质以外，可能他需要很多话题、亮点来进行辅助性宣传，这样才能更好的吸引大众的眼球，在众多竞争对手中脱颖而出。
汽车专业人士尹宏灯表示，由于国家对节能车的补贴已形成了目前汽车市场的消费惯例，因此，厂家的作法，主要是满足消费者的消费心理，提升产品的竞争力。也只有这样做，才能提高消费者对新车型的关注度。
继引入油电混合动力和纯电动新能源车后，南昌有望再投放油气（天然气）两用新能源车辆，出租车、公交车、固定线路长途营运车辆等将优先推广使用。据悉，目前，南昌市首批两座车用天然气加气站正在筹建中。
为了缓解油价高的难题，推进节能型交通运输体系建设，南湖市市区出租车“油改气”提上议事日程。日前，记者从市运管处获悉，到明年2月底前，市区将建成5个天然气加气站，为市区923辆改装到位的出租车提供服务。另外，市公交公司今年计划新购车辆中部分将是天然气公交车。
为抢占重卡需求大省山西市场的份额，不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展，中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。
