买不买新能源车？逾六成受访者是中间派

　　日前，国务院正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)》(以下简称“规划”)指出，纯电驱动将是新能源车发展的主要战略取向。三年后，新能源车累计销量将达到50万辆，这一目标对于2011年全国新能源车仅销售8159辆的中国车市来说，无疑充满了悬念。你是否会为新能源车埋单？南方都市报汽车周刊与腾讯汽车联合推出调查，该调查反响热烈，在短短三天内共收到30305份调查样本。结果显示，健全的商业推广模式和配套服务是新能源车发展的关键，同时，更多受访者认为，中小城市相比大城市更加适合推广新能源车。

       仅6.55%拒绝购买新能源车

　　此前公布的“规划”中指出，至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。对此，不少业界观点表示该目标过于激进。此次调查中，仅有6 .65%的受访者表示，在未来的3至8年内，肯定不会购买包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车的新能源车。而表示需要届时参考新能源车产品以及配套的发展情况再决定是否购买新能源车的受访者所占比例最高，达62.36%。

　　国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚告诉南都记者，2015年新能源汽车累计产销量达50万辆的目标虽具有难度，但是对于国内汽车的产销总量来说，比重并不大，因此只要做好产品以及配套工作，并非没有机会。

　　除了新能源车产品得到丰富以及配套完善这些外部原因之外，新能源车前景很大程度上取决于市场中是否存在购买需求。调查显示，表示新能源车在未来油价长期走高的趋势下，能耗成本优势突出是促使其购买的观点所占比例最高，多达37.11%。而事实上，新能源车目前体现最大优势也是该点。

　　值得注意的是，虽然业界认为未来限购政策的事实会对新能源产生比经济补贴更为有效的促进作用，但是调查显示，仅有9.91%的受访者表示，会因为新能源车不受限购政策限制而选择购买。

　　完善商业模式是新能源发展关键

　　既然存在购买新能源车的需求，那么哪些因素是制约新能源车发展的主要因素？

　　结果显示，有22，331名受访者认为新能源车价格较高是制约其推广的主要原因，占总数的24.08%，在各个因素中排名第一。而另一项调查结果有多达60 .24%的受访者认为，新能源车合理的价格应该在10万元以内，另外还有35 .69%的受访者表示价格应该在10万元至20万元之间。

　　然而，新能源车的发展目标，要做的不仅仅是将价格降下来这么简单。王秉刚告诉南都记者，要在3年内达到目标，首先需要有被消费者认可的新能源车产品投放市场，并且建立健全的充电站等配套设施。此外，还离不开经济补贴等政策的扶持。

　　中小城市新能源车空间更广阔

　　“规划”明确提出，要“研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待”。

　　因此，有观点认为，不受限购限制的新能源车在已经实施限购措施的一线城市，将获得更为广阔的发展空间，甚至“不限购将比经济补贴，对新能源车推广的促进意义更大。”

　　而调查结果显示，虽然有41 .38%的受访者表示，新能源车适合在将来限购预期加剧，环保压力较大的一线大城市使用。但是多达17，764名受访者表示，非中心城市发展新能源车空间确实更为广阔，占到总数的58.62%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，目前新能源车存在续航里程不长，以及充电站等配套设施不健全的问题。然而，对于出行半径较小的中小城市来说，新能源车续航里程不长的缺点得到弱化。同时，中小城市建设充电站等配套设施的成本也明显要比一线城市更低。

　　此外，分别表示购买新能源车属于新购、换购以及增购的受访者比例基本一致，而表明新能源车针对的市场较为全面，因此，企业在开发相应产品的空间较大，并需要全面考虑消费者的购买需求。

　　你认为哪些因素会制约你购买以及使用新能源车？(多选)

　　新能源车市场中的产品不多(12.06%)

　　新能源车价格较高(24.08%)

　　诸如充电站等配套设施不健全(22.29%)

　　产品自身性能(动力、续航里程等)还不能满足要求(20.43%)

　　新能源汽车可靠性以及安全问题(13.53%)

　　我国以火力发电为主，电能的并不太环保和经济(7.61%)

　　我国新能源汽车产业发展过程中，最需要解决的问题是？(多选)(来源：南方都市报 南都网)

　　明确技术路线和标准，车企向共同的方向规范发展(22.38%)

　　对研发生产企业提供资金以及税收支持，增强其积极性(18.69%)

　　进一步扩大消费者购买的补贴范围(25.69%)

　　开发其可能的商业模式，健全的新能源汽车配套服务(33.24%)

　　你认为新能源车适合在哪里使用？

　　将来限购预期加剧，环保压力较大的一线大城市(41.38%)

　　对续航要求不高，配套建设成本不大的中小城市(58.62%)

　　你能接受哪个价位的新能源车？

　　10万元以内(60.24%)

　　10万-20万之间(35.69%)

　　20万-30万之间(3.27%)

　　30万-40万之间以上(0.40%)

　　40万以上(0.40%)

　　如果你打算购买新能源车，那么你的购买行为属于？

　　首次购车的第一辆车(32.04%)

　　由原有的燃油车辆换购成新能源车(34.02%)

　　在保留原有燃油车辆的同时，增购一辆新能源车(33.94%)

　　旁边报道

　　集团化采购或是商业模式突破口

　　汽车营销专家张志勇表示，新能源汽车商业模式最核心的应该是消费者。只要撬动了消费者的需求，才能实现产业的振兴。没有安全的技术保障，没有完善的售后服务措施，消费者即使免费获得新能源汽车，也不能放心大胆地使用。因此，要想在前期突破新能源汽车市场，必须有另外的商业模式。这种商业模式就是要进行集团化的采购入手，特别是要求政府采购先行。在政府采购市场达到一定规模后，由于充电设施的健全，就会带动更多的私人消费者进入这个市场。