电动汽车革命正在中国进行。而业内专家担心，中国70%的电力来自煤炭，因此电动车非但不能实现真正的零排放，反而是将“污染前移”。针对这一问题，奥迪最新发布的e-gas项目也许是个解决方案。
为了在可持续利用自然资源的方法上走在行业前沿，并达到“碳中和”（即：通过循环利用人们在生活、交通中所排放的二氧化碳，实现二氧化碳中和）这一终极目标，奥迪品牌首次发布了具有开创性意义的e-gas项目。e-gas项目经过3年密集研究，现已进入实际应用阶段。奥迪参与了位于北海的离岸风涡轮机组建设，该机组产生的绿色能源将被并入公共电网中。奥迪希望在工厂中使用绿色能源进行生产，并在未来使用绿色能源来为旗下e-tron电动车型提供动力。同时，风能发电的一部分电被用于电解制氢，产生的氢气在未来可作为燃料电池车辆的能源，或者用于制造甲烷。这种甲烷在奥迪被称为e-gas，可为内燃机提供动力。自2013年起，奥迪将开始生产TCNG（Turbocharged Compress Natural Gas）涡轮增压压缩天然气车型系列，并由e-gas提供动力。
在新能源汽车发展领域，与其他汽车企业完全依靠第三方提供新能源不同，奥迪品牌是全球首家建立起全套可持续发展能源系统的汽车制造商，直接参与到可再生能源的生产过程当中。未来，能源供应行业也可以受益于奥迪的e-gas项目，因为该项目为如何高效地存储和转化绿色能源这一难题提供了解决方案。例如，如果海风强劲，那么多余的能源可以被转化为e-gas，存储在公共天然气网络中。到有必要的时候，能源又可以随时从天然气网络中回流到电力网络中。
电动汽车革命正在中国进行。而业内专家担心，中国70%的电力来自煤炭，因此电动车非但不能实现真正的零排放，反而是将“污染前移”。针对这一问题，奥迪最新发布的e-gas项目也许是个解决方案。
萨博汽车在很久以前曾经对外宣布要过其要生产电动汽车的计划，但之后便没了任何消息，近日我们从国外媒体拿到了一组萨博汽车整条生产电动车的生产线照片，并且可以看出正在进行组装的车型为萨博9-3 e-Power电动旅行车。
据德国斯图加特信息报（Stuttgarter Nachrichten）报道，德国豪车制造商戴姆勒于近期选择了汽车零部件供应巨头博世（Bosch）为其研发电动汽车的合作伙伴。
目前国家没有出台电动汽车相关管理政策，不少电动汽车上路没有任何手续，不上牌，没有驾驶证，也没有年审在这乡村城镇随处可见。这不仅仅给交通管理带来了很大的难度，驾驶者本身的安全也难以保障。
在有媒体宣称，获得了工信部提供的《节能与新能源汽车产业发展规划2010-2020》草案（下称《规划草案》）半年之后，《经济观察报》援引科技部高新司相关人士的话说，科技部电动车“十二五”规划目前已经开始实施。
