6月8日，杭州召开了新闻发布会，会上杭州市质量技术监督局相关负责人通报了4月11号杭州首批投放的纯电动出租车中，一辆浙江永康生产的“众泰朗悦”电动汽车自燃的调查结论，结论表明着火的众泰电动汽车存在多重安全隐患。
4月11日下午，杭州出租车司机张学军开着一辆众泰生产的电动汽车载着乘客行驶到武林路女装街街口时，乘客忽然闻到一股焦糊味。张学军当即停车，打开后备厢检查，发现后座下电池仓盖缝隙处有烟冒出。他匆忙把后排座椅前翻，火苗突然从这里窜出。两三分钟内，火势便难以控制，八分钟后汽车被烧的面目全非。据了解，就在出事不久前，这批车刚刚做了一万公里保养，连司机张学军也搞不明白，车怎么会突然着火呢？
众泰着“火” 疑问重重
事故发生后，众泰立即组建由集团董事长吴建中带队的专项小组，第一时间奔赴事发现场，组织专业技术团队与合作伙伴共同进行调查和处理，但是一直没有公布事故检测结果，有媒体称，电动车在中国的进程将会因此而改变。吴建中对此十分无奈：“美国有‘9 11’，我们有‘4 11’，这件事情对我们的影响很不好。”
由于外界对众泰的诸多质疑，4月13日，众泰汽车对外发表的一份官方声明称，除由吴建中带队的专项小组外，还将与合作伙伴全力配合相关部门对事故车辆进行勘查检测，另外还对该批次新能源电动汽车进行了全部的安全技术检查。
不过，记者发现对于检测报告迟迟不能出来的原因还有另一个说法，即杭州市电力局与众泰汽车以及电池的提供方万向未能在调查结果上形成统一意见，外界揣测是三方互相推卸责任。
优惠政策好 车辆安全好不好？
据了解，自燃的这辆众泰朗悦电动出租车，是杭州市首批示范运营的30辆新能源纯电动出租车之一。为鼓励新能源汽车的先行先试，杭州市今年拟将新增的600个出租车牌照中的200个专门用于新能源汽车，并将牌照年费从4000元优惠至1000元。
此时，有着杭州电力局系统背景的杭州大有科技公司，拿下了这批牌照，并出资成立杭州新能源出租汽车公司。后者用每辆15万元的价格，购进不含电池的15辆众泰朗悦纯电动汽车和15辆海马普力马纯电动汽车。今年1月16日，作为杭州市首批示范运营的纯电动出租车，这30辆车正式上路，应该说这是赶上了杭州市政府的好政策。
不过，今天的新闻发布会上杭州市质监局通报了“着火”事故的调查结论，却发现车辆安全隐患重重。杭州市质量技术监督局副局长邵新华在发布会上说，根据浙江省质量技术监督检测研究院历时46天的调查，这起自燃事故的原因出在了电动出租车的电池箱上。“该起事故起火原因可以认定为电池单体封装和电池箱装车使用过程中，未能考虑到使用环境和相关的安全因素，在生产、充电、使用几个环节上，监测手段不足以及时发现电池的异常情况。”直指车辆的安全隐患。
不过，质监部门表示，电动出租车的电池单体不存在质量问题，只是不能完全适应出租车使用环境的需求。针对这些问题，有关部门已经改装了剩余的29辆电动出租车，并且加装了GPS监控，车辆在更换电池的时候也要进行专业的检测。6月9号，也就是明天，杭州的电动出租车将逐步恢复营运。
援引一位电动车研究专家的话说：“这次事件充分说明，新能源车项目不可急功近利。在经济性验证之前，首要的还是安全。没了安全，什么都站不住脚。”
6月8日，杭州召开了新闻发布会，会上杭州市质量技术监督局相关负责人通报了4月11号杭州首批投放的纯电动出租车中，一辆浙江永康生产的“众泰朗悦”电动汽车自燃的调查结论，结论表明着火的众泰电动汽车存在多重安全隐患。
备受瞩目的比亚迪回归A股大幕正式拉开，公司已于6月7日正式获取发行批文，开始行程为深圳、上海、北京的路演推介。据招股书资料显示，比亚迪本次拟发行不超过7，900股，募集资金逾80%将投入汽车板块业务，旨在提前布局，迎接汽车行业革命的到来。
刘汉元呼吁，虽然相关部门在新能源行业发展中做了大量卓有成效的工作，为行业发展打下了基础，但还需要在此问题上进一步打破旧的观念与制度，实现体制、政策的全面革新，最大力度地释放企业家的创新精神，只有这样，我国的新能源事业才能大踏步前进，争取后来居上，赶超西方发达国家。
4月11日，一辆上路不到三个月的电动出租汽车在杭州街头自燃。尽管，自燃事故并未造成人员伤亡，杭州市政府也表示，经过技术整改，电动出租汽车从6月9日开始恢复运营，当年推出200辆新能源出租车的计划不会改变。但是，自燃事故引发的公众对电动汽车安全性的疑虑并不容易消散。
