据《日本经济新闻》6月17日消息称，日本日产汽车公司开始要着手进军新兴国家市场。
在计划收购俄罗斯最大的车企伏尔加-瓦兹之后，日产还将在巴西建立新的生产基地，从2013年开始生产小型车，以开拓南美的市场。另外日产在中国也将进行电动汽车的生产。
报道称日产计划在2016年前投资2万亿日元以上，完成比2010年销量增加70%，达到年销售700万辆的目标。因为2010年日产在全球的销量是419万辆，所以要达成上述目标，6年内需将年销量提高300万辆。
大运期间，深圳服务大运会的全部用车，将有超过一半是新能源汽车。全国政协副主席、科技部部长万钢在深圳调研时，就希望深圳不仅要在大运会中确保新能源车及时、安全投入运行，更要依靠商业模式和科技创新，实现新能源汽车可持续发展。
渴望“弯道超车”的新能源汽车在中国遭遇尴尬。日前有权威人士透露，财政部用于新能源车的补贴预算有50亿元，但至今用于私人购买补贴资金却不到1亿元。而另一方面，经过5个城市的一年补贴试点，新能源汽车国内保有量仅1万余辆，其中私人购买仅百余辆，与2015年150万辆新能源汽车的推广目标相去甚远。
我们知道，北京一直在积极申请成为新能源车型试点的“第六城”，眼下推出的相关鼓励政策力度也很大。毫无疑问，新能源汽车已经进入政策鼓励、市场驱动发展阶段，但最终消费者能否买账，眼下还不好说。
