【编者按】以“推动可持续发展的汽车产业”为主题的2011全球节能与新能源汽车论坛于6月25—26日在北京举行。在本次论坛上,全国政协经济委员会副主任李毅中接受了搜狐汽车的专访。
“我个人觉得节能与新能源汽车产业规划制定得太过于保守”,在2011全球节能与新能源汽车峰会上,全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中在接受搜狐汽车采访时作如是言。
李毅中表示,节能与新能源汽车产业规划的初步规划是,到2015年纯电动汽车的产量达到25万辆,而根据汽车“十二五”规划,2015年全国汽车产销量将达2500万辆,纯电动车只占1%的市场比例,“努力了5年才1%,节能减排效果不明显”。
“当然了,我们目前的技术欠缺,基础配套也很欠缺,他们觉得应该缓步推进,这可以理解,但这个方案拿到我这里的时候,我个人是觉得要求定得低了点”,李毅中说。
李毅中认为,除了规划过于保守之外,新能源发展中的一些不当做法也应彻底改变,现阶段各地企业积极性很高,但是各自为战,动力电池盒关键技术难以突破。
“金融危机这两年,我到了26个省市去调查研究,每到一个地方都要看看汽车。汽车企业的董事长、总经理如数家珍地介绍他们在电动汽车上面的成绩,但是经不起推敲,基本上在是低水平的重复。因此必须要组织跨行业的攻关,政府要出来引导、行业协会要出来组织,集中力量突破关键核心技术,加快产业化和商业化。要根据趋势水平的发展,不同使用范围和区域,分阶段、分步骤逐步推进”。
【编者按】以“推动可持续发展的汽车产业”为主题的2011全球节能与新能源汽车论坛于6月25—26日在北京举行。在本次论坛上,全国政协经济委员会副主任李毅中接受了搜狐汽车的专访。
对于今年来说,电动车正处于从实验性小批量向着真正的实用化进发的转折点上。与前一代的电动车相比,目前即将投入市场的海外电动车大多已经扎实地通过了各种技术与实用性的测试,显得比较成熟。
到2013年,福特北美的电动车产量将比目前产量提升两倍,将于明年量产的C-MAX混合动力车和C-MAX Energi插电式混合动力车将大大促进电动车在北美市场的热销,也是完成这一计划的主要推动车型。
在未来几年内,是我国汽车行业发展的重要战略机遇期,如果在这几年内中国的汽车行业把握好了机遇,将对以后中国汽车在世界汽车市场上的发展带来更多的机会。