据德国《商业日报》7月7日报道：研究人员在德国科隆进行的一项针对电动汽车的测试表明，电动汽车可立即在德国大城市大规模投入使用，不需额外设置充电站并不会过度增加电网负荷。
杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家费迪南德(Ferdinand Dudenh?ffer)表示，像科隆这样拥有百万居民的城市可容纳约3万辆电动汽车，而电网中的电流消耗只会增加约3%。研究结果还显示，锂离子电池一般可支持电动车行驶180公里，在冬季行驶距离大概缩短至100公里，但人们每天可储蓄足够行驶30公里的电量。
福特汽车公司德国主管本哈德(Bernhard Mattes)认为此次研究非常成功，称电动汽车的推广将是汽车工业历史上最大的转折。他还表示，电动汽车在污染严重的大城市中拥有广阔的市场前景，会为德国汽车工业带来巨大机会。
福特汽车公司德国主管本哈德(Bernhard Mattes)认为此次研究非常成功，称电动汽车的推广将是汽车工业历史上最大的转折。他还表示，电动汽车在污染严重的大城市中拥有广阔的市场前景，会为德国汽车工业带来巨大机会。
高昂的售价和使用成本一直是困扰纯电动车普及的重要原因，但这辆雷诺风朗电动车却并非那么难以负担。雷诺日前发布了风朗电动车在英国市场的售价，在享受英国政府5,000英镑的补助之后，价格仅为17,850英镑(约合人民币18.5万元)，与传统动力版本的价格差别不大。
江西省扰新能源汽车及动力电池列为全省十大战略性新兴产业发展规划，未来五年江西全省新能源汽车和动力电池销售收入将达到550亿元，其中新能源汽车产销量占全省汽车产销量的8%左右，占全国新能源汽车产销量的6%以上。
有学者谈到了历史上电动车的两次大发展，但最终没有形成电动车产业。究其原因，在于当时的电动车推广运用的是“整车和电池整体销售，再加自充电网络”的模式；无疑将巨大的市场压力全部转给整车制造企业，在没有相当市场规模的支撑下，企业无法摊薄成本，在价格上尚无优势，最终电动车没有继续深入发展起来。
“汽车工业一方面要通过产品升级和技术创新不断提高传统燃油的排放和能耗水平，同时应积极推进新能源汽车的研发和示范应用工作，大力发展适合我国国情的清洁燃料汽车。这既有重要的现实意义，又有重大的战略意义。”
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽集团）下属的子公司陕西广太专用车有限公司与德国德安公司7月8日在西安举行了合作签约仪式，双方约定将共同研制新能源道路清扫车。
