日前，由英国贸易总署和英中贸易协会共同主办的“英中尖端工程峰会”在京举行。中英两国的代表就航空航天、汽车制造业、电力机械等领域的多项技术问题进行了交流。中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，“我国在发展新能源汽车方面，要认真做，一步一步地做，而现在的问题是，在技术方面没有把握好，有点一哄而上。”
他指出，发展新能源汽车首要是保证先进性，不管什么样的新能源汽车，一定是对传统汽车的升级换代，不是滞后。同时创新性也是必不可少的，一定是技术的创新，不是重复。特别是在电池电机和电力控制系统方面，我们要把握先机。对现阶段而言，系统性尤其值得注意，要加快电池、电机、先进的发动机系统、整车的轻量化等整个产业的技术升级和进步。最后，是渐进性。一种能源形式替代另一种能源形式，一定是平稳的过渡。
英国皇家工程院院士朱莉娅·伊丽莎白·金教授介绍了本国鼓励电动汽车发展的具体做法。“英国目前采取多种措施鼓励民众使用电动汽车，比如伦敦对电动汽车免收使用税，其他城市可以免费使用公交线路，还有一些城市免停车费等等。”
她说，从目前的试运行看，英国并不会因为电动汽车的行程而受到任何限制，因为大部分的英国人，每天行程基本上都是25英里范围左右，除非是度假或者其他个别情况下，才进行长途旅行。人们最关心的问题还是价格，价格是一个限制性因素。为此，今年初英国政府推出购买低排放的电动汽车，每辆补贴5000英镑的政策。
计划投资100亿元完成新能源汽车转型的黄宏生选择了南京。在外界看来，黄宏生选择南京是因为创维在南京有着完备的产业基地以及与南京市政府良好的合作关系。其实，他看中的是三年后在南京举办的青年奥林匹克运动会带来的巨大商机。
今年1月的底特律车展上，美国通用汽车公司首席执行官丹·阿克尔森曾高调宣称，希望通用汽车能研制出纯电动汽车，以使该公司在雪佛兰沃蓝达混合动力车之外拥有更多节能概念车系。
上周末，日本丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在上海附近新建的造价达6,890亿美元的丰田汽车研发中心建设工程举行了开工仪式。成立该中心的目的之一就是为将严格保密“绿色汽车”技术向中国转移做准备。
