“《节能与新能源汽车产业发展规划》早已经上报，各部门对规划的各个方面取得一致意见，混合动力将与纯电动汽车并重，共同发展。”11月19日，原工信部部长李毅中接受《证券市场周刊》记者采访时表示。
李毅中称，“混合动力汽车目前较为可行，技术更加成熟；纯电动汽车则是未来的重要方向，两者都需要得到发展。”
李毅中表示，目前纯电动车和混合动力车已经开始进入市场，新能源汽车产业，在公共服务领域通过示范推广得到快速发展，国家对私人购买新能源汽车方面的补贴政策亦推动其普及。“私人购买电动车，中央财政补贴6万元，上海加到10万元，支持力度非常大。”
不过李毅中亦指出，新能源汽车产业在规划、标准、政策等方面存在诸多缺陷。电动车在很多省份都很热门，但是核心技术尚有待突破，大家都在做，力量分散，水平不高。其中，电池的核心技术上存在的问题更加突出，这也制约了商业化。李毅中认为，应该组织行业联合起来技术攻关，以解决关键技术问题。
《规划》难产已经两年有余，中投顾问高级研究员李胜茂对记者表示，“业界对《规划》内容最感兴趣的部分，显然是未来10年国家对新能源汽车产业的财政扶持措施，而这也是相关部门争议最大的地方。”
今年10月的全球汽车论坛期间，工信部装备工业司司长张相木曾透露，《规划》上报国务院后，很可能将于年内出台。随后又有媒体引用权威渠道称，《规划》仍需要修改，可能继续难产。讨论两年的《规划》仍然扑朔迷离。
尽管《规划》出台时间尚难确定，新能源汽车产业越来越多受到政策惠顾。日前，财政部等四部委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市积极研究并落实新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台电价等扶持政策，调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车。
众所瞩目的“2011第九届（上海）汽车电子与汽车新能源高峰论坛”日前在上海卓美亚喜玛拉雅酒店圆满落下帷幕，来自官产学届的嘉宾与听众齐聚一堂，对有关新能源汽车的锂离子动力电池、半导体芯片工艺及测试等话题进行了深入探讨和互动交流。
整个新能源汽车产业还处于研发和产业化的初始阶段，许多技术难关和市场环节问题期待突破。中国应在构建新能源汽车发展整体保障系统、培育关键核心技术自主创新能力、制定扶持新能源汽车发展政策、加快产业联盟建设等方面作出更多努力。
11月20日，长安标致雪铁龙有限公司成立暨奠基仪式在中国深圳举行，长安PSA提出将新能源汽车合作及自主品牌研发纳入公司发展规划，致力于生产更加节能环保的车型，打造更具有科技含量的合资企业。
在22日开幕的广州车展上，各车企纷纷推出节能与新能源车型。然而整体来看，真正实现量产并销售良好的纯电动车、混合动力车等并不多，新能源汽车要走出“概念车”仍有待时日。
