针对电动汽车充电站运营服务的标准化指导性文件在网上征求意见，拟规定充电站为乘用车整车电池更换时，时间不宜超过5分钟。
目前，北京的电动汽车充电站处于示范试点阶段，这一电动汽车充电站运营服务意见稿要求，当整车充电时应由充电作业人员为用户提供整车直流充电服务，而且只有当车辆停稳、发动机熄火后，方可开始充电作业。如果要更换电池，商用车整车电池更换时间不宜超过10分钟，乘用车整车电池更换时间不宜超过5分钟，更换后的所有电池容量不应低于额定容量的80%。
按照意见稿规定，充电站运营机构应对运营服务过程进行记录，包括充换电记录、设备及电池维护记录、设备及电池检修试验记录、巡视记录、运行日志，这些原始记录的保存期限不应少于3年。充电站里还要公布服务监督电话、通信地址，对于顾客的投诉，应该在48小时内调查处理，百分之百地回复。
中国汽车技术研究中心副主任吴志新在最近举行的电动汽车科技座谈会上表示，中国没有电动汽车标准的观点是不实的，中国电动汽车的标准制定起步很早，目前在数量上处于世界领先地位，并且正在走一条独立自主的标准国际化战略之路。
通用汽车宣布下一代雪佛兰EN-V概念车的工作正式启动。这款概念车代表着通用汽车面向未来，致力于满足对安全、车联网、零排放的个人交通不断增长的需求所做的探索。这款下一代雪佛兰EN-V将参与到在世界各大城市开展的试运行项目中以验证其实用性。
截至目前，美国政府已经投入50亿美元用于支持电动汽车工业，这些资金被电动汽车生产企业、配件供应商及电动汽车消费者分享。但现在的情况是，这些资金不仅没有带来预期的回报，而且很有可能随着那些享受政府扶持资金企业的破产而消失。
“马上要出来了”，《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》在一次又一次的预期中，从年初到岁末却迟迟没有登场。同时，多地示范城市的推广情况表明，新能源汽车推广效果远低于市场预期，新能源汽车产业发展面临尴尬。
