曙光股份2011年依靠出口增长，营收比上年微弱增加，但利润因成本、利率上升而下降。公司投资南车时代，布局新能源汽车，以期实现传统动力客车与混合动力和纯电动新能源客车的同步发展。
由于国家汽车产业鼓励政策退出等因素，行业不再延续前两年高增长态势。2011年公司整车、车桥及零部件销售同样受到较大影响，当年实现的营业收入较上年仅微弱增长2.28%。但是公司近年来实施战略布局、加快海外市场拓展的努力收到成效。2011年，公司实现客车出口619辆，特种车出口926辆，SUV及皮卡出口2109辆，零部件出口50.6万件，出口实现营业收入4.63亿元，较上年增长1.76倍。
2011年，公司净利润同比下降26.82%。下降的原因主要由于原材料成本上升、利率上涨以及借款增加导致财务费用增加。由于原材料价格上涨等，公司整体营业利润率同比减少1.88个百分点。其中，主产品整车和车桥利润率分别下降2.5和13.21个百分点。2011年公司短期借款10.15亿元用于补充公司流动资金，比去年同期5.02亿元增加超过1倍。借款增加导致利息支出增加，同期公司财务费用0.71亿元，比上年增加1.65倍。
公司投资南车时代，布局新能源汽车。2011年公司长期股权投资年末金额较年初金额增加1.48亿元，增幅为271.34%，主要系公司完成收购湖南南车时代电动汽车股份有限公司部分股权及新设湖南黄海南车汽车销售有限公司所致。其中，投资湖南南车时代1.37亿元，占股南车时代35.71%。公司与南车株洲所强强合作，有助于双方优势互补，优化资源配置，实现技术、市场与供应链的有机整合，以实现传统动力客车与混合动力和纯电动新能源客车的同步发展。
2012年行业发展依然面临结构调整的压力，新能源客车产业化也还有待时日。市场竞争日趋剧烈，曙光股份需提高曙光车桥和黄海汽车的品牌影响力，加快市场结构和产品结构的调整，开发高附加值产品，拓展国际市场，从而确保公司快速稳健持续发展。
曙光股份2011年依靠出口增长，营收比上年微弱增加，但利润因成本、利率上升而下降。公司投资南车时代，布局新能源汽车，以期实现传统动力客车与混合动力和纯电动新能源客车的同步发展。
4月9日，履新众泰汽车总裁的夏治冰首次接受媒体专访，他坦言，众泰知名度不高，之前主打的也是小众市场车型，因此需要战略转型，从小众市场向大众市场发展。“也可以说，到鱼更多的池子里捞鱼，至于捞得到捞不到，就要看自己的本事了。”
继雪佛兰VOLT、沃尔沃C30之后，位于安亭的上海电动汽车国际示范区昨天迎来了第三辆来自海外的电动汽车——Coda电动车。Coda电动车可以135公里的最快时速行驶200公里左右，充电也只需要6个小时。
作为新能源汽车试点城市之一，杭州是全国拥有电动出租车数量最多的城市之一，自去年1月26日试探性投放30辆电动出租车后，一年多来杭州“电的”已迅速增至200辆，上路累计里程达400多万公里，而且，报名者踊跃，90余“的哥”正排队等候。记者日前采访发现，蹒跚起步的杭州“电的”正在等待快速“奔跑”。
3月28日，《纽约时报》香港分社社长柏凯斯先生来到北京吉利大学，与汽车学院院长、教改处处长、相关教师以及学生做了一次访谈，其中柏凯斯先生采访了汽车学院的张老师，两人就新能源汽车做了深入的研究与探讨。
2012年“台湾国际电动车展”12日在台北开幕，台湾经济经济主管部门国际贸易局副局长陈铭师在出席开幕式时表示，除了将电动车列为四大智能型产业以外，台湾将投入113亿元新台币发展电动车产业，目标是在2013年推动10个电动车运行专案，让3000辆智能电动车上路。
