师涛：寻找北京国际车展原动力 新能源车将普及

　　汽车工业诞生至今，已有一百多年，在人类文明进化史上不过是短短的一瞬。就是这短短的一瞬，给我们的生活带来繁荣便捷的同时，也带来了不可逆转的石油即将枯竭、大气严重污染的现实。因此推动汽车技术革新的发动机、变速箱技术，一直是世界著名汽车厂商核心使命所在。

　　上一届北京车展的主题是“畅想绿色未来”，来自各大跨国汽车公司和自主品牌共95款新能源汽车粉墨登场，成为新亮点。但是由于新能源汽车发动机在技术、成本等种种因素影响下，目前尚无法大量普及。

　　在这个过渡时期，传统汽车发动机还将持续20年左右。这里指的传统汽车发动机是：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压，依赖汽油、柴油作为动力来源。从历届车展看来，传统发动机新技术无疑还是各大著名厂商的利器法宝，从近些年来部分车型持续加价提车来看，不能排除发动机新技术的缘由。

　　在这个石油价格高企的时代，人们需要低油耗、低污染、动力强、耐久性好的汽车发动机。在各大汽车厂商的宣传中，我们看到过百万公里无大修、点滴亦澎湃、世界十佳发动机等宣传文案，也通过各种残酷的汽车赛事，验证过这些车队使用的发动机的可靠性。我们甚至在车展上看见参赛的赛车，解剖的发动机。

　　发展到现在，传统发动机竞争已经压榨近乎极限，被逼进了横向发展的道路，如混合动力、发动机启停、刹车能量回收等等。我们知道1升油可以走3000多公里，我们也知道赛道直线速度可以突破400公里。为了解决以更低的油耗换取更高的传动效率比，变速箱技术还将持续下去。在这里，我们不得不说自动变速箱改变了汽车大量家庭化普及的现实，从最初我们熟知的4AT、5AT，到6AT、7AT、8AT手自一体，再到双离合器手自一体的时代，几年前，我们还在为6缸3.0L，6AT，170KW，300Nm，推动1.5吨车身7.5秒破百的自然吸气发动机叫好时，现在只需要花更少的钱，拥有一辆4缸2.0L涡轮增压发动机、双离合器的汽车，就可以轻易突破。自然吸气发动机升功率突破50KW已属不易，如果不匹配很好的变速箱，那就是有劲使不出，浪费能源。

　　也许，通过这次北京车展，使我们能够看到新能源汽车大量普及的可行性。