在新能源汽车方面，吉利没有被落下，它们在北京车展上亮出了“GPEC”插入式混合动力汽车，这套系统将搭载于帝豪EC7车型。
这台名为“GPEC”的插入式混合动力系统在常规的混合动力方式的基础上，还可通过外接充电来对其补充电能，在充电方式上更为灵活。与雪佛兰沃蓝达一样，它的所有驱动力都来源于电，而电能的获取要依靠运转的发动机或者外接电源，动能回收和电动空调压缩机的使用可以有效的控制电能的过度消耗，以增加续航里程。
帝豪EC7就搭载了这套系统，它最高时速可达150kM/h，若采用纯电力驱动，一整套磷酸铁锂电池可支撑它可跑50kM，而要是采用所谓的增程型，依靠一台998ml排量的汽油发动机和一台永磁同步电机搭配则可使续航里程达500kM。
总体来看，自主品牌车型已基本在新能源汽车领域顺利起航，但这并不意味着这类产品会在短时间内走入我们的生活，不仅是自主品牌，国外厂家也在面临着这个现实，好在，因此我们能有更多的时间来对这个技术开展进一步的研发工作，电池领域是我们的强项，但在控制技术方面我们与国外势力的确存在着不小的差距。
北京车展丰田展台有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上，充分彰显了丰田发力新能源技术的决心。
第12届北京国际车展，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马、力帆、华泰、中兴、莲花汽车等自主品牌厂家集体亮相，在国际A级车展上一展中国自主车的风采。
在北京车展上，上汽集团以“创新驱动创赢未来”为主题，齐聚旗下自主品牌和合资企业，在近1万平方米的展示区域内，展出8家整车企业110余辆展车，10余款首发车型。这是上汽集团通过资产重组实现整体上市后首次亮相国际级车展。
