据朝日新闻中文网报道，无需连接电源线便可对电动汽车（EV）进行充电？这样的新型装置将于2015年上市。这一装置采用“无线输电”技术，通过磁场实现电力无线传输。由大型造船重工业公司IHI（石川岛播磨重工业株式会社）与美国的新兴企业联合进行生产与出售。作为推动电动汽车普及的新型装置，该装置正受到广泛关注。
该装置的无线输电技术运用了“磁耦合共振”的原理，是由美国麻省理工学院（MIT）研究人员于2007年所创办的新兴企业WiTricityCorporation（马萨诸塞州）开发成功的。利用该项技术，即使电力输送装置与接收装置相隔20厘米，也能以超过90%的高效率完成3千瓦时以上的电能传输。
今年3月末，IHI与WiTricityCorporation签订合约，使用该技术制造、出售电动汽车用充电装置。目前，IHI正在其横滨事业所对这一装置进行实证试验。IHI方面计划同时销售搭载于汽车的接收装置与设置于地面的输送装置。在此之前，该公司选择于2015年在三菱汽车的电动汽车i-MiEV上率先实现这一技术的实际应用。
目前，面向丰田与日产汽车的非接触型充电设备应用开发项目也正在进行当中。此外，日野汽车则对结合了柴油引擎与电力发动机技术的混合动力巴士反复进行着行驶试验，而英国与德国也在积极探讨着非接触型充电设备的实际应用。
一汽丰田常务副总经理田聪明谈到《规划》时称，“这对我们未来发展新能源汽车非常明确，同时也是非常务实并可操作的”。田聪明表示，新能源汽车经过最近几年的热议，存在各种不同的观点，而《规划》的出台，可以让各大汽车厂商更明确地安排未来的工作。
由于《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》在北京车展开幕前公布，使得通用汽车董事长宣布的“凯迪拉克XTS即将国产”、“上海通用股比筹划回购”等消息黯然失色。
混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。”
“预备——开始！”美女“裁判”狠狠地将高举的双手甩下。左边，一个较小的身躯悄无声息地冲了出去；右边，一辆“反应迟缓”的卡雷拉发出慑人的啸叫，略一停顿，也冲了出去。这位秒杀卡雷拉的小将，正是眼下大红大紫的电动跑车——TeslaRoadsterSport。
