比上一代混合动力车型售价下降6万元，与同排量汽油版凯美瑞高出3.5万元，还可以获得5.3L/100km的低油耗，凯美瑞·尊瑞的推出让混合动力愈发贴近消费者的预期。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“我们要做出让老百姓买得起的真正的混合动力汽车。”
实际上，正是在丰田“云动计划”的大方向引领下，丰田混合动力技术已经显示出“平民化”的定价趋势。此次凯美瑞·尊瑞推出之前，去年丰田以同样超出预期的27.9万元起步价推出雷克萨斯CT200h混合动力轿车。而今年年初，一汽丰田以比上一代低4万元的售价，投放了第三代PRIUS普锐斯。凯美瑞·尊瑞的定价是否挣钱时，冯兴亚给出的回答颇为意味深长，“如果谈价格就不要说成本，如果说成本就别谈价格。”
丰田不遗余力的推动混合动力车型的普及，正是看到近些年新能源车市场发生极大的变化。在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中已经明确了混合动力是新能源汽车的发展方向之一。冯兴亚认为，混合动力是新能源道路上不可逾越的阶段，但混合动力能不能卖得好，取决于消费者对混合动力节能的情况了解多少。
首先打出价格牌意在让更多消费者体验混合动力，但出于诸多不确定因素的考虑，广汽丰田将凯美瑞·尊瑞的规划目标保守估计在月销量500辆左右。“为了让消费者放心使用，我们还想在维修保养的问题上再给消费者更加实惠的做法，这些举措目前还在研究当中。”冯兴亚告诉记者。
由于混合动力车型价格与普通汽油车价格更加接近，这也意味着混合动力车型成本回收期变短。根据相关调查，国内中高级车市场消费者每年平均行驶里程约为2.75万公里，而按照目前国内普遍的中高级车型实际使用9L—10L的油耗标准测算，消费者三、四年时间就可以通过省油来回收凯美瑞·尊瑞高出的3.5万元成本差。
比上一代混合动力车型售价下降6万元，与同排量汽油版凯美瑞高出3.5万元，还可以获得5.3L/100km的低油耗，凯美瑞·尊瑞的推出让混合动力愈发贴近消费者的预期。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“我们要做出让老百姓买得起的真正的混合动力汽车。”
新能源汽车公司是北汽全资子公司，属于北汽股份的一个二级公司。汇集了北汽以乘用车为主的新能源汽车的研发、生产和经营。公司一共成立了两年。这两年多来，新能源汽车公司在科技部、北京市政府的支持下，发展孙素，特别是在围绕着推进新能源汽车产业化的过程中，北汽实实在在的做了很多的投入。
历经多次讨论的《节能与新能源汽车发展规划》上月在国务院获得通过后，汽车公司开始在各地跑马圈地。安凯客车昨日发布公告称，与安徽投资控股股份有限公司（下称安控公司）、自然人吴乐先团队共同在四川达州设立合资公司，投资建设清洁能源汽车及LNG天然气配套项目，总投资1亿元。
由亚洲制造业协会主办、欧洲汽车工业协会支持的第二届全球节能与新能源汽车峰会将于6月16－17日在北京中国大饭店隆重举行，工信部、国资委、财政部、科技部等政府主管领导和来自欧洲、日韩的企业厂商、科研单位负责人等400多人将出席本次峰会。
