今年以来，车企间的人事变动便十分频密。如今，在中国顺风顺水的大众将面临着一场高层地震。有消息传出，大众中国CEO倪凯铭，由于处理大众DSG问题未获得德国总部高层的满意而离职。这也是这位刚刚上任仅为2年半大众中国CEO“壮志未酬身先死”。
据了解，倪凯铭原名为卡尔-托马斯·纽曼，是2010年9月1日起任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO，其主修电子工程专业。1989——1993年在弗劳恩霍弗研究所（FraunhoferInstitut）从事汽车电子设备的研究。之后，他加入摩托罗拉半导体公司，成为公司汽车行业战略负责人。1999年倪凯铭加入大众汽车集团，担任电子产品研究和电子产品战略负责人，后来他又负责大众汽车品牌的电气和电子产品，2004年成为大陆集团（ContinentalAG）负责汽车系统业务的执行董事会成员，并从2008年8月到2009年9月担任大陆集团执行董事会主席。
倪凯铭，这是他来到中国后新起的名字，想更好地融入中国。当时他的上任，也被外界解读为大众将在中国大展新能源汽车的拳脚，抢占中国市场的未来空间。不过，从目前状况看，这种想法并没有得到实现。
最近一段时间，大众汽车引以为傲的“DSG”双离合变速器，陆续出现问题，备受外界质疑。并且，大众汽车在处理过程中，一直声称并不涉及安全问题，拒绝召回。直到5月23日，大众中国才正式宣布，将今年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年（或者16万公里）。
有报道称，大众这一举措至少令大众损失4亿欧元，这也让董事会对倪凯铭产生不满情绪。而大众集团在最新一轮高层调整中，大众集团在董事会层面设立中国业务的职能部门，并有原先负责商用车业务的董事海兹曼负责。这也被外界理解为，倪凯铭实际上离开大众中国CEO一职只是时间问题。而有报道称，倪凯铭已经给大众中国的职员发去了离职信。
今年以来，车企间的人事变动便十分频密。如今，在中国顺风顺水的大众将面临着一场高层地震。有消息传出，大众中国CEO倪凯铭，由于处理大众DSG问题未获得德国总部高层的满意而离职。这也是这位刚刚上任仅为2年半大众中国CEO“壮志未酬身先死”。
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