河北电动汽车“盛宴”开启

　　今年全国两会召开当日，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》正式发布。“十二五”期间，我国电动汽车的发展方向终于清晰，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向。其中，电池、电机、电控等一系列技术有待获得重点发展。嗅觉灵敏的国内汽车生产企业，甚至包括一些新进的民营资本，已经开始准备分享占世界汽车市场四分之一的中国市场，尚未完全成型的“盛宴”。

　　现状

　　电动汽车现状：理想很丰满现实很骨感

　　今年两会开幕当天，《科技日报》授权发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》。“十二五”期间，我国电动汽车的发展方向终于清晰，“纯电驱动”将成为我国新能源汽车技术的发展方向。《规划》明确指出，在技术路线上，近期(2010-2015)，将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期(2015-2020)，将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。

　　事实上，中国电动汽车发展起步并不晚。“十一五”期间，科技部组织实施了863计划节能与新能源汽车重大项目，聚焦动力系统技术平台和关键零部件研发。经过两个五年计划的科技攻关以及北京奥运会、上海世博会、深圳大运会、“十城千辆”等示范工程的实施，我国电动汽车从无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展，初步建立了电动汽车技术体系，已申请专利3000余项，颁布电动汽车国家和行业标准56项，建成30多个节能与新能源汽车技术创新平台。

　　2009年国家公布《汽车产业调整和振兴规划》以来，新能源汽车已然成为中国汽车发展的“国策”。

　　2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》。按照规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，2020年超过500万辆。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，而新能源补贴仅限于纯电动和插电式混合动力。

　　但离开规划层面，电动汽车离老百姓似乎还比较遥远。中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》显示，据不完全统计，2011年中国汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

　　理想很丰满，但现实却很骨感，目前来看，似乎还是个矛盾。

　　落地

　　瞄准盛宴：河北电动汽车企业纷纷“上路”

　　但你在市场终端所看到的“骨感”现实是全景吗？绝对不是，对于中国这个占据世界汽车市场四分之一的巨大“蛋糕”来说，谁都无法忽视。而这场已经列出了菜单的盛宴，正在逐渐开启。嗅觉灵敏的国内外汽车生产企业以及新进的民营资本，都在为自己寻找最好的“餐位”。

　　从最早的比亚迪纯电动车E6，到后来的雪佛兰、日产、丰田都已纷纷公布电动汽车生产计划。而今年国内自主品牌车电动及混合动力型车型上市计划更加集中，包括北汽、奇瑞都已公布进军电动汽车路线图。

　　河北最大汽车厂商保定长城汽车也未落后，不久前结束的北京车展上，长城汽车的概念车哈弗E、长城C20EV、长城新一代混合动力系统3款新能源展品亮相，引发业界的广泛关注。

　　就在今年4月底，长城汽车和美国CODA公司签署战略合作协议，宣布将联合开发纯电动汽车，预计将于2014年投产并销售。

　　事实上，河北新能源车早已开始发力，除长城汽车外、中兴、双环、河北长安、保定长客等均进入新能源汽车领域，研发的产品在国内车企中较早投入使用。其中，保定长客研发的电动客车早已在香港上路。

　　今年5月18日廊坊国际经济贸易洽谈会上，来自石家庄的跃迪电动汽车在展厅里占据了一个显眼的好位置。这个在业界之外并不出名的品牌，事实上已经是专业电动车生产起步较早的河北本土企业之一。“跃迪”电动车的生产商河北新宇宙电动车有限公司，坐落于石家庄装备制造基地，2006年成立，2008年注册“跃迪”商标。公司研发生产销售移动警务室、电动巡逻车、电动汽车、电动观光车、电动场地车、电动货车和电动叉车等。特别是2009年与清华大学联合研发生产出的移动警务室，2011年7月28日被第26届世界大学生运动会指定为海上比赛场馆专用产品，2012年公司被公安部确定为警用车辆目录采购企业。

　　据介绍，目前石家庄市所有驻军、公安、环卫警务用车均有该公司生产的车辆，国内现有180多家代理商，产品还远销美国、日本、韩国、叙利亚、印度、巴西、老挝、哈萨克斯坦等国家。

　　产业新象：民营资本掘金电动汽车行业

　　河北亿亚电动汽车科技有限公司董事长施晓伟最近一段时间格外忙碌，因为他在邢台平乡建设5万台整车装配基地正在建设中，事情千头万绪。

　　并不是依靠汽车及相关行业起家的施晓伟属于新涉足电动汽车行业，他认为这是个“绝对的朝阳产业”。施晓伟介绍说，“亿亚已经在南京有了自己的研发中心，在河北邢台平乡建设5万台整车装配基地。最终的目的完全自主掌握电动轿车的关键先进技术，发掘电动轿车的高附加值，助力河北的新能源事业的向前发展。”

　　施晓伟介绍，亿亚致力于打响自主品牌攻坚战，欲通过自主研发新车型占领市场。自2012年3月开始，亿亚公司研发出的分别适合女士和男士使用的凤系列和龙系列轿车。这两个系列的电动轿车整备为经济适用型五座轿车，具有节能环保、隔震静音等特性。预计2012年8月底，亿亚整车装配的第一批电动轿车就会生产下线，这种大批量电动轿车的生产在河北尚属首家。

　　做了多年老板、只知道坐车开车的施晓伟从来没有对汽车专业术语和数据如此痴迷过：“纯电动轿车最大的好处是不用加油，只需充电就可以了，充满一次电也就需要6块钱的电费，续航里程150公里，属于真正的环保节能产品。”施晓伟边说边算了一笔账，“一辆小排量的普通家用汽油车，一年跑2万公里，各项费用加上耗油需2万元左右。同样跑2万公里，电动轿车也就消耗电费1000元左右。”“对于河北省而言，目前仅唐山一地是新能源试点城市，但是河北发展电动汽车的潜力绝不滞后于其他地区，环渤海经济圈的迅速崛起，给河北发展清洁环保的电动汽车的带来了巨大潜力，我们会迎来清洁电动汽车的‘苹果’时代。”施晓伟说。