德国汽车协会(VerbandesderAutomobilindustrie,VDA)会长MatthiasWissmann分析其原因：“国家层面对于电动汽车业的投入已经初见成果。德国正有望成为电动汽车业的排头兵，无论是供应链还是市场。而成功的秘诀在于，工业，科学界，政府，工会以及社会民众等各个领域被统一协调起来。这在全球范围内还是独一无二的。政府以种种行动表明，德国人正在按部就班地实现其计划，即2020年普及一百万俩包括混和动力车在内的电动汽车。”
咨询业巨头麦肯锡公布的电动车指数(Elektromobilit?tindexEVI)满分为5分。德国已从2010年度的1.3提高到了目前的2.0。相比之下同期中国仅从1.4上升至1.5。此一指数标识新能源汽车的开发以及相应的市场是否成熟。其考虑的各项参数包括电动汽车的生产，样车的开发，科研的投入，基础设施的完备，以及市场的潜力。Wissmann特别强调：“大量集中的研发已取得了长足的进步，未来的两年市场上将会有超过15款来自德国的新车型”。电动汽车将继续被德国汽车业视为重头戏。他补充：“各汽车商以及配件商将在之后三到四年中投资超过100亿欧元到新能源汽车的研发上。”
2012年德国将会有更多重量级的市场推广。在科研之余将会计划若干试点地区。德国政府已在近期确立了四个“试验地区”，其目标在于提供环境以便于将整套电动汽车系统引入实际中加以评估，包括用户反馈，新型续能方案以及商业模式。Wissmann最后说到：“我们希望德国能凭借这一试点计划尽快成为产业链和消费市场两方面的领跑人。市场将实实在在地看到和体验电动汽车这一新生产物。我们有信心：消费者一旦亲自驾驶电动汽车，将会完全被这样一种环保的市内交通方式而折服。”
德国汽车协会(VerbandesderAutomobilindustrie,VDA)会长MatthiasWissmann分析其原因：“国家层面对于电动汽车业的投入已经初见成果。德国正有望成为电动汽车业的排头兵，无论是供应链还是市场。
面对“深圳5·26事故”对电动车电池技术及安全性的质疑，以及对只做新能源汽车的孤独，DENZA腾势CEO廉玉波、COO罗林格在接受新快报记者专访时袒露心声：“腾势品牌专门做新能源汽车，目前来讲战略意义大于经济意义，但是对未来的经济意义是很大的。”
记者近日从河南省工信厅了解到，由清华大学电动汽车项目组联合河南进行的换电式电动汽车和低成本配套系统进行的研发已经取得了一系列的技术创新，能够有效将换电式电动汽车、低成本小型充换电站、电池维护技术融为一体，有望实现商业化运作。
