日本新能源汽车灾后重新领军

　　据国外媒体报道，日本和韩国汽车制造商公布其2011财年混合动力车以及电动车销量创纪录，且日本制造商在3月份发生地震和海啸之后，还经历了两个月的亏损期。2011年总销量达110万辆。

　　丰田再次成为行业领导者，其销量近80万辆，远高于2010财年的670,490辆。其次是本田和日产，这两家汽车制造商的销量分别为234,060辆和33,450辆。日产交付量的主要贡献者是聆风电动车。三菱的发展重点依然是电动车。该汽车制造商总计销售了16,196辆电动车，其中包括14,170辆i-MiEV。11月份，其推出了第二款车型Minicab-MiEV。此外，三菱即将在今年晚些时候推出一款OutlanderSUV的插入式混合动力版本。

　　韩国领先汽车制造商现代总计销售了28,117辆混合动力车，其中包括25,413辆索纳塔。其姊妹品牌起亚交付了14,709辆，主要以天然气-电动Optima为主。包括索纳塔混合动力车在内，现代在北美总计销售11,000辆混合动力车。现代于去年10月公布，其将于2014年早期开始量产一款电动车。该汽车制造商声称这款汽车将有别于2010年推出的限量版BlueOn电动车。起亚则于5月推出了一款Ray迷你旅行车的电动版本，且该制造商公布同时还有一款RayPHEV即将面世。

　　在所有的日本汽车制造商中，本田目前拥有6款混合动力车阵容，且其中有两款仅在日本国内销售-FitShuttle和Freed。去年，日本国内市场占据其销量的75%。本田为了改善企业平均燃油经济性而制定了一个长期战略，其将于今年推出一款电动车和一款插入式混合动力车。插入式混合动力车型目前正在雅阁以及Inspire汽车上进行测试，将于今年年底在美国和日本上市。该汽车制造商计划在该车上市的第一年销量达1,000辆。通过采用锂离子电池，本田PHEV仅在电动模式下可行驶10-15英里(16-24千米)。2010年在洛杉矶车展上首次亮相的Fit电动车将于今夏上市。最初的计划是在未来三年内，在美国和日本租赁1,100辆，且租期延伸至30个月。

　　竞争对手丰田共有18款混合动力车型，其中包括通过豪华品牌雷克萨斯推出的五款。2011财年，该汽车制造商销售了创纪录的797,715辆，其中75%均来自普锐斯系列和普锐斯衍生体。上一财年，丰田推出了以下新车型：普锐斯V和普锐斯C(在日本销售的版本叫做普锐斯Alpha和Aqua)、普锐斯插入式混合动力车、Alphard和Vellfire混合动力车(仅在日本上市)以及全新凯美瑞混合动力车。丰田今年还将推出两款电动车：今夏推出一款电动塞恩和12月份推出一款RAV4电动车。塞恩iQ电动车将仅交付给批发客户。目前丰田的计划是，在日本销售400辆，且美国和欧洲各100辆。

　　丰田去年10月对凯美瑞全部车型进行了大幅修整，其目前在中国大陆、澳大利亚、泰国、台湾和美国生产该车的混合动力版本。从2012年晚期开始，该汽车制造商将会在加拿大开始生产RAV4电动车。此外，从2013年中期开始，丰田将把Highlander混合动力车的生产从日本转移至美国。本田位于印第安纳州的工厂已经于4月开始生产该公司首款北美混合动力车型讴歌ILX。日产则计划将于今年晚些时候将聆风的生产转移至美国田纳西州工厂，并将于2013年早期开始在英国森德兰开始生产。美国和德国的聆风产量预计分别为15万辆和5万辆。

　　日产也将于2013年推出其e-NV200电动车和Altima混合动力车。其将在Smyrna生产Altima，并在西班牙巴塞罗那厂生产e-NV200。这款混合动力Altima将采用日产最新的前驱混合动力系统。马自达在混合动力-电动车领域的参与性不强，其计划将于本财年下半年推出一款电动Demio，并于2013财年推出一款天然气-电动混合动力车。该混合动力车将采用丰田的混合动力技术，包括一些关键零部件如电池组、换流器和功率控制元件。马自达推出的这两款车均仅在日本上市。马自达计划最初可以租赁100辆，并将于2018年开始零售。其首款混合动力车，是TributeSUV的天然气-电动版本，已于2009年7月停产。

　　铃木正在对150辆雨燕插入式混合动力车进行车队测试。该汽车制造商将于2013年在日本推出该车。在卡车市场，三菱扶桑对其Canter混合动力卡车进行修整。该车搭载一款3.0升柴油发动机，燃油经济性高达30mpg(7.8L/100km)。丰田旗下的卡车制造分公司日野在2011财年总计销售了1,350辆混合动力卡车和巴士，其计划将本财年的销量翻番。日野于2011年6月推出了一款柴油-电动Dutro卡车。