据外媒报道，荷兰首都阿姆斯特丹2011年年底首次启动了“Taxi-E”电动出租车服务项目，共有12辆配备有车载Wi-Fi和供乘客上网所用平板电脑的日产聆风(leaf)纯电动出租车投入运营。
该项目启动运行6个月以来，这12辆聆风电动出租车已累计行驶250000公里，并广受当地民众欢迎，因此将延长至今年9月。然而，电动出租车的阵容扩充数量还不得而知，阿姆斯特丹市政府计划到2015年能够有450辆电动出租车上路运营。
随着越来越多的阿姆斯特丹市民乐于使用公共交通，共同努力减少污染，创造实现更清洁、更健康的生活环境。
目前，荷兰的新能源汽车市场生机勃勃，“绿色”汽车销量看好，充电站网络正在全国铺开建设，荷兰很有可能会继爱沙尼亚之后，成为第二个充电网络全覆盖的国家。即使充电站网络建设计划失败，荷兰人也能够按照其独有的方式推动电动汽车的发展。
据外媒报道，荷兰首都阿姆斯特丹2011年年底首次启动了“Taxi-E”电动出租车服务项目，共有12辆配备有车载Wi-Fi和供乘客上网所用平板电脑的日产聆风(leaf)纯电动出租车投入运营。
奥迪已具商业推广条件的A1e-tron和A3e-tron“来者不善”，其锋芒所指首先应该是宝马新能源汽车i品牌和奔驰-比亚迪Denza腾势电动汽车。其次，一旦A1e-tron和A3e-tron投放中国市场，其竞争力不可低估。
7月9日上午，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众(中国)联合编著的《2012中国汽车产业发展报告》暨《2012年中国汽车产业蓝皮书》的发布会，在北京凯宾斯基酒店举行。
美国全电动汽车市场上半年销售强劲。尽管插电式汽车价格高，终身运行成本比传统燃油车高出6000美元左右，电池有起火的危险，且购买全电动汽车的刺激随着油价下跌而减弱，电动汽车仍不断开出经销商的停车场。
近日，一位杭州的汽车经销商向笔者诉苦：在杭州推广电动汽车太难了，已经建成的20多座充换电站中，只有2座能充电，充电式电动汽车根本没法卖。更令他苦恼的是，听说当地电力部门正在筹建的几十座充换电站中，都仅能换电，不能充电。
