董扬:车市全年销量增长预期维持5%-8%不变

　　中汽协发布的最新数据显示，6月，汽车产销形势总体稳定，环比小幅下降，但同比保持较快增长，在谈到全年产销预期时，董扬表示维持年初5%-8%的增长预期，理由是虽然年初1-2月份销量同比略有下降，但从三月份开始保持较快的增长态势。上半年产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%，如果没有新的不利政策因素，全年将完全有可能在此基础上实现5%-8%的增长。

　　针对中汽协数据主要来源于厂商而导致所发布数据与市场终端表现不一致的问题，董扬表示，虽然在终端市场上，确实存在着因为经济放缓而导致的库存压力增大的问题，但库存压力远没有超出正常范围。虽然现在厂商和经销商存在一定的矛盾，但价格适当下降会给消费者带一定利好。

　　此外，董扬还指出，一部分进口车经销商反映库存压力大的声音需清醒看待。根据中汽协的最新数据显示，2012年1-5月份汽车进口量同比增长21.2%，进口商设定的全年增长目标高达30%，这主要是因为随着全球汽车市场放缓，跨国车企迫切希望中国市场能够释放更多的产能，这导致进口车大量压库，进而导致价格下降，并一定程度上影响到自主品牌的价格。

　　针对有媒体问到在新近出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》将低速电动车排除在外的问题，董扬认为，低速电动车可以试点，但不可以放任发展。原因主要有两个方面，首先，低速电动车技术含量低，不符合汽车工业转型升级的目标设定。换句话讲，低速电动车解决的是有没有车开的问题，而不是节能减排的问题。再者，发展新能源汽车的目标在于实现汽车工业转型升级，而不是汽车普及，所以如果低速电动汽车需要试点，必须满足三个条件，第一，要保证配套的电池回收体系，第二，保证安全性，第三，保证速度不能太低。

　　在谈到广州限购的问题时，董扬表示，汽车行业小范围税收制度改革将从根本上解决地方政府投资过热、却不注重消费，并采取限购这种极端措施的问题。据了解，地方政府税收主要来源与地税，而汽车行业的税收主要集中于生产环节，属于国税，如果将汽车行业一部分税收转移到消费环节，并与地税挂钩，进而就能保证地方政府能从日益增长的汽车消费中获益，从而解决地方政府在汽车产业发展上只注重投资不注重引导消费的问题。