柯达与长城合作开发电动车 意在中美欧三大市场

　　外电报道，美国柯达汽车公司（CodaAutomotive）正着手与盟友中国长城汽车建立密切合作关系，共同打造低成本入门级电动车，瞄准中国、北美和欧洲三大市场。联盟的电动车低价策略已经广受业内看好。

　　柯达与长城携手

　　柯达汽车是一家私营电动车制造商，总部位于洛杉矶，涵盖三个业务部门：柯达汽车、柯达汽车推进系统和柯达能源。2011年柯达与长城汽车签订了合作意向书；今年4月24日，双方签署协议，将为中国、北美和欧洲市场联合开发入门级电动车。

　　长城和柯达未来将推出一系列电动车产品，目前两家公司尚未确认合作的第一款电动车究竟是轿车还是跨界车，不过可以确认这将是柯达公司的第二款产品，以长城车型为蓝本开发。新电动车将采用柯达的动力系统与电池技术，以及长城汽车的整车架构和制造工艺。

　　根据柯达CEO墨斐（PhilMurtaugh）的说法，预计第一款车于2014年第二季度投放到市场。柯达和长城将分别在洛杉矶与河北保定完成各自的分工。新车将初步由长城汽车组装，之后在美国柯达工厂完成最后总装。

　　该交易将使得柯达获取长城的整车构架；而长城则将获得柯达电驱动动力系统，包括电池组、能量管理系统和驱动总成技术。

　　长城与柯达签署合作协定

　　长城汽车副总经理商玉贵表示，双方的合作将为长城汽车带来新的电动车技术：“合作加快了我们的电动车技术开发进度，同时保持了我们在传统动力车领域的优势。”长城汽车去年全球销量接近500,000辆，大部分销售收入来自于SUV和柴油动力车业务，从近年利润率角度来说，在中国车企中独占鳌头。

　　在墨斐看来：“我们了解到长城热衷于同我们合作。从我们的角度而言，这对柯达继续发展属于至关重要的一步。”

　　低价定位着眼全球市场

　　墨斐称，这是柯达第一次与联盟伙伴合作开发电动车，在政府补贴的支持下，着眼于同传统动力车展开价格竞争。其表示：“与长城汽车结盟的目的在于推出一系列价格可承受的电动车，将在全球电动车市场销售，包括北美、中国和欧洲。”

　　新电动车在美国市场将以柯达品牌销售，在中国市场将以长城品牌销售，而在欧洲市场的品牌暂时还未确定。柯达新电动车与前辈日产聆风和雪佛兰沃蓝达不同，后两者追求高性能和行程，而前者主要为市场提供可承受性的产品选择。墨斐甚至宣称未来打造美国市场上价格最便宜的纯电动汽车。

　　墨斐认为双方的合作“将使得柯达能够将电动车带到全球市场，并且是以非常高效和低成本的方式。最终，全世界各地的司机都能够开上价格可承受的电动车，这样便支持了我们‘将电动车投入每家每户的车库’的目标。”

　　实力与雄心：长城放眼新能源车

　　欧洲电动车用户联盟Going-Electric的创立者雅克·德·赛里埃（JacquesdeSelliers）表示，强调价格可承受性是正确的战略，“倘若消费者无法承担电动车价格，则谈论电动车就没有意义。”

　　电动车价格通常高于相似规格的传统动力车，不过赛里埃指出高昂的售价仅仅是阻碍电动车在中国、欧洲和美国畅销的问题之一。

　　他认为：“从政府处得到优惠对于‘走向电动车’的进程至关重要。政府应当向潜在电动车购买者提供经济和非经济优惠。例如挪威是欧洲电动车密度最高的国度，原因在于政府通过税赋减免和免费停车等方式提供支持。”

　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室（NationalEngineeringLaboratoryforElectricVehicles）副主任、国家863电动汽车重大项目课题负责人林程教授表示，可承受的价格非常重要，尤其是在中国这样的发展中国家。其指出：“在欧美国家环保组织非常活跃，昂贵的电动车产品可能还会拥有市场。而在中国，倘若价格居高，则市场前景不堪想象。”在林程看来，当前中国政策为电动车提供大量的补贴优惠，消费者或可从政策中受益。

　　亚太电动车协会（ElectricVehicleAssociationofAsiaPacific）主席陈清泉预期，由于中国当前在传统能源如汽油和柴油方面压力巨大，因此柯达新电动车将在中国市场拥有巨大商机。

　　陈清泉表示：“电动车能够缓解汽油需求带来的压力，对于人口众多的国家来说实属福音。不过电动车安全性需要得到足够重视，以使消费者信赖新车，最终在充电设施到位之后购买电动车。”