7月25日，柳州五菱汽车有限公司新能源车生产车间里技术人员在调试新车。
该公司从2003年起开始研发纯电动汽车，经过多年的积累，掌握了车用电动车驱动控制系统、电动汽车整车控制系统、电动汽车安全防护系统等核心技术，构建了较完整的新能源汽研发能力、账务核心技术，并拥有自主产权。2009年12月底，第一台五菱新能源车下线；2010年世界水上极速运动大赛（柳州站）上，8辆五菱新能源电动货车和电动观光车被组委会指定为大赛工作用车，这标志着新能源汽车可是走进公众视野。目前，该公司已成功开发了纯电动商用车、纯电动城市公交车、纯电动城市代步车和纯电动旅游观光车四大类产品，其动力输出控制稳定，驾驶舒适。
据市工信委汽车工业科介绍，柳州市已于去年制定了《柳州市新能源汽车推广规划》，明确了各项实施办法、保障措施、推广目标等，计划在2011年至2013年推广1000辆新能源汽车。
以电动车为主要战略取向兼顾自主品牌自主研发的中国政府《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》刚刚正式出台，数款外资电动车就开进了中国，不仅让自主品牌的压力陡增，更是对中国新能源汽车政策导向的挑战。
第七代凯美瑞混合动力车型凯美瑞·尊瑞已于5月下旬正式上市，25 98万-32 98万的价格，被解读为广汽丰田的“亲民牌”，而5年 20万公里的保修政策也得到了业内的广泛认可。
“绿色经济：你参与了吗?”这是刚刚过去的2012年世界环境日的主题。最近数年来，尽管汽车厂家一直在提倡“环保”、“绿色”理念，但在消费者那里，厂家提倡或者力行的降低油耗、减少排放，多少仍然有点“隔靴搔痒”的感觉———除非自己用上了一辆真正的新能源汽车。
