福田汽车力拔头筹 扩大电动出租车示范运营范围

　　继去年50辆迷迪纯电动出租车在延庆成功运营后，北京电动出租车示范运营范围进一步扩大。作为成功打响示范运营“第一枪”的汽车企业，北京福田汽车再次力拔头筹，顺利拿下北京纯电动出租车第一大单。据北京福田汽车近期公告披露，公司继50辆纯电动出租车在延庆示范运营后，近期又中标200辆迷迪纯电动出租车，服务于北京市纯电动出租车示范运营项目。其中延庆县100辆，昌平、怀柔区各50辆。据北京福田汽车党委副书记赵景光透露，目前200辆纯电动出租车正在生产中，预计将于五月份在各区县举行交车仪式。

　　示范运营掌声一片

　　根据北京市纯电动出租车示范运营项目的规划，北京福田汽车已经参股延庆县出租车公司，并已成功运营逾一年。示范运营期间，没有一辆纯电动出租车出现重大故障，得到了出租车司机和当地居民的一致好评。

　　据延庆县交通局副局长吴世江介绍,前期投入运营的50辆迷迪纯电动出租车运行一年后，日常运营情况良好，单车日均运行里程为100公里，日均耗电量为21.6度，日均运营收入100元。“纯电动出租车不仅环保，乘坐起来也很舒适，风头盖过了延庆的‘5元车’。”吴世江表示。以前由于正规出租车很少到郊区运营，一些私家车出来拉活，起步价5元，被称为“5元车”，它们已然成为京郊出租车市场的主角。然而，随着纯电动出租车的投入，以及成品油价格上涨，“5元车”运营成本上升，有的提高了起步价，而纯电动车由于采用廉价的电力，成本优势明显，一直是5元起步。“现在延庆市民出门，都想优先乘坐纯电动出租车，50辆纯电动出租车已经不能满足需求。”

　　按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，对比燃油汽车，每辆纯电动出租车减少的二氧化碳相当于每年种植1100多棵树，并且在起到绿色环保作用的同时，每年还可节省3万余元的运营成本。

　　据了解，4月底，北京福田汽车将继续延用“延庆模式”，参股注册成立昌平、怀柔两家出租车公司，意图复制延庆成功运营的经验，扩大示范运营区域范围。

　　扩大范围势在必行

　　4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》（以下简称《规划》）。《规划》明确了“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向”,坚持了“争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆”的目标。

　　《规划》的出台，无疑给新能源汽车行业注入了一剂强心针，更明确了新能源汽车未来的发展方向，纯电动汽车的首要地位也正式奠定。

　　而去年50辆纯电动出租车在延庆的成功运营，不仅为新能源汽车的推广起到了示范作用，并使纯电动出租车运营从理论变成了现实。在一年的运营中，纯电动出租车优势凸显，让民众尝到了纯电动汽车的甜头，感受到了新能源汽车的魅力，为日后进一步扩大示范运营范围注入了一针“强心剂”。

　　不管是从国家政策导向的角度考量，还是从实地运营的角度考量，扩大纯电动出租车示范运营范围都势在必行。