尽管两款新车因“7·21”特大自然灾害暂缓下线，然而在与生产恢复同时到来的，还有来自政府部门和市场的双向力挺。
据公司综合管理部总监谭昊透露，如果一切顺利，本月底，长安汽车公司将与政府部门签订灾后首张大单——1500辆用做出租车的清洁能源汽车，届时将在北京各个区县示范运营。此前，由长安汽车公司生产的首批100辆电动出租车率先在房山区试运营。几个月来，厂方跟踪调查了车辆使用情况，反馈信息良好，每辆电动出租车一天至少能跑180公里至200公里，出租司机师傅每月纯收入可达4000多元。
“如果生产合同签下来了，我们的清洁能源汽车生产车间流水线就会实现全线运转。”谭昊表示，为了解决新能源汽车的充电问题，未来所有引进这批清洁能源汽车的试点区县都会设立充电站，同时新车设计也允许普通民用220V电压接入，并增加用电报警装置，从根本上解决清洁能源汽车的续航问题。
除了政府的扶持外，来自市场的反馈也让长安汽车有了更多的信心。
“我们原计划月底和下月将推出悦翔V5和睿骋两款新车，订单都接了几百辆，但之前受灾害影响有一段时间停工，目前测算的下线时间会分别晚一个月。”北京长安汽车公司总经理蒋云峰告诉记者，在此之前公司有一套较为成熟的预案，灾害发生的第一时间与经销商和客户进行沟通，听说是雨灾让冲压车间受损导致产品下线推迟，市场对于这样的不可抗拒影响给予了充分理解。
记者在长安汽车冲压车间看到，目前长安汽车的四大环节正在通过三班倒、增加工作时间的方式赶工期，希望将灾害给产品下线带来的影响降低到最小。“按照现在的进度，最终产品下线推迟的时间可能会抢出半个月的时间来。”蒋云峰表示。
在继广州限购对新能源汽车开启绿灯后，重庆地方财政专项资金扶持也为推进新能源汽车打开了通道。随着车市的持续低迷不振，厂商期盼的市场反转基本上宣告无望，地方政府开始陆续推出有针对性的新能源汽车补贴刺激政策。沉寂了一段时间的新能源汽车产业热潮，再次被点燃。
8月16日，丰田汽车公司携多款新能源车型亮相浦东国际汽车展。此次丰田积极参加“2012浦东国际汽车展览会”，是丰田全力加速、积极在中国推动“云动计划”实施的具体表现，同时，丰田也期待借此机会与广大消费者进行近距离接触。
据悉，一汽计划投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目，这一年产20万辆的新工厂预计在2014年量产，届时有望成为自主品牌新能源车的主要生产基地。
中大汽车集团历经12年研发集成，先后投入11亿元，拥有完全自主知识产权的纯电动客车以其21项专利技术，2年批量商业化的平稳运营，率先在国家工信部获得纯电动客车5000台技改立项批准。8月15日，全球70家知名媒体齐聚北京，参加中大电动客车率先产业化新闻发布会。
