丰田汽车欧洲公司近日表示，第二代丰田雅力士混动车将在巴黎车展上发布，并在英格兰进行生产。
第二代雅力士混动车与目前市场上的版本轴距相同，都为2,600毫米。但是车身最小离地间隙比起目前版本低了55毫米，并且车身总长略有缩短。
丰田的工程师们对雅力士混动车做了些改动，将电池组移动到了后排座位的底部。这就意味着使用混合动力协同驱动的版本比其他雅力士要多出360升的行李厢空间。
第一代混动（汽油与电动）雅力士搭载一个最大功率为97马力的1.8升汽油机、一个氢化合物电池组以及一台电动机。这款发动机来自弗林特郡的迪赛德工厂。这个位于威尔士北部的工厂是丰田公司第一个在国外的生产混合动力发动机的工厂。第二代雅力士混动车的具体性能参数并未被透露。
目前的雅力士混动车型是在英国中部的伯纳斯顿工厂生产的，它是丰田公司在英国的一个生产厂。
更多的车型消息、价格消息以及发布日期将会由西班牙TME媒体在日后公布。新车将会代替自2010年7月起在32个欧洲市场上发售的旧车型。
8月广州的限购细则似乎让人看到了新能源车或者混动动力车的春天，但这部分单独摇号的车牌一个月顶多1000辆，即使10多个百万保有量城市都限购，都采取广州类似的限购细则。
受电池关键技术的制约，国内新能源汽车始终无法取得突破性的发展。8月8日，中国最大汽车零部件制造商、浙江万向集团计划投资4.5亿美元，以获得美国电动汽车电池制造商A123Systems80%的股权，寻求海外收购和兼并或将是一条可行的发展途径。
科技部条财司科技金融处处长沈文京15日接受第一电动网记者专访时表示，发展新能源汽车不能由财政单边买单，还必须有金融创新的支持，只有技术创新和金融创新有机结合起来，才能促进产业的发展。
