广州中山大学东莞研究院自主成功研发出一款新型轻量化纯电动汽车，首批四十辆有望年底上路运营。
这四十辆中巴分为设计时速为60公里的穿梭中巴，以及设计时速为85公里的商务中巴两款车型，车厢内均提供20个座位，价格大约为30万到40万人民币，这仅相当于其他同类节能汽车价格的一半，能耗更是只有同类产品的六分之一。
据东莞中山大学研究院副院长宗志坚介绍，新型纯电动汽车是一款革新性产品，体现了“新车型、新动力平台、新轻量化结构”的结构特点，着重给车身减轻重量。
按宗志坚的话来说，新型电动车的设计就是“投机取巧”，材料采用铝合金、复合纤维等航空材料，同时在外观设计上降低了电动车的重心，提高车的抓地性，保证电动车安全的同时，也让车身能够与电池提供的动力相匹配，以此提高电池的储能和传动效率，这种设计思路也与以往的“电池适应车身”有所不同。
“过去大家总是希望在电池方面得到技术突破，使电动车满足市场条件来实现产业化，但事实上电池技术在短时间内再度突破的希望不大。”宗志坚称，由于目前的电动汽车多是从燃油车改装过来，往往车身比较重，尽管电动车的能源利用效率较高，但是行驶起来并没有明显起到节能的功效，同时还需付出高昂的成本。他觉得，这样的纯电动汽车根本无法承受市场的考验，这也是为何中国纯电动汽车产业状况一直不太理想的一个重要原因。
于是，宗志坚和他的研究团队打破传统的思路，找到“汽车适应电池”的办法。据悉，两款新型电动汽车一百公里的耗电量均在20度电以下，这一成绩在中国纯电动中巴领域具备业界领先水平。
据悉，中山大学于近期向中国工信部申请两款新型轻量化纯电动中巴生产公告目录，若申报成功后，将与东莞市政府共同建设新型轻量化纯电动中巴生产基地，全面开展新型轻量化纯电动中巴的研发、生产和销售工作。而已经研发出的40辆新型轻量化纯电动中巴将应用于东莞新能源汽车示范工程，并于今年年底交付使用。
财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢表示，发展节能与新能源汽车是落实我国节能减排、培育战略性新兴产业的重要举措。在已推出扶持政策、设立试点城市基础上，未来将进一步加强对新能源汽车发展的鼓励与帮扶。
近日国内新能源汽车领军企业比亚迪表示，将继续推进公交电动化模式，下半年计划在深圳追加投放500台纯电动出租车e6和数百台纯电动大巴K9，同时继续推进电动车在海外的商业运营。
没有硕大醒目的标识、厂房也略显灰旧不太起眼，然而，这里却先后为当年在广州举行的亚运会和亚残运会提供了包括纯电动、混合动力、BRT、无障碍、专线车、旅游等6大类别9种车型共计1000多辆大客车。它，就是位于白云区石井的广州汽车工业集团属下投资企业广州汽车集团客车有限公司。
