2012年8月31日-9月2日，2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。车讯网对此次论坛全程跟进报道，现场对话了中国汽车技术中心副主任张建伟。他指出，限购不是治理城市交通拥堵的根本解决路径，城市交通拥堵要靠“疏”，而不是“限”。
“现在中国刚刚进入汽车社会，关于交通拥堵的问题、环境污染的问题，资源、能源的问题就开始都出现了，而且形势越来越严峻。由于北京等一些城市出台了治堵措施，这些可能都影响了整个汽车产业发展的问题。”对于目前汽车行业遇到的问题，张建伟认为，交通拥堵和限购政策这一对问题首当其冲。
对于传统汽车和新能源汽车发展的平衡问题，张建伟认为，在未来二十年中，传统汽车仍为主流。所以，在一面大力发展新能源汽车的时，面对能源消耗和环境污染的问题上，也要在传统汽车上大力发展节能汽车，应用节能技术，使得现有的汽车更节油，排放水平提高。
由于市场、技术等诸多方面的问题，在新能源汽车与传统汽车共同推进的时期里，新能源汽车的推广相比之下更加艰难。对于这种局势，张建伟分析，由于目前我国在电池技术方面还没有根本性突破，所以使得纯电动车续航里程比较短，在这种过渡阶段，混合动力车就比较适合当前的情况，应有步骤、有节奏地推动一些混合动力的车型进入市场。“真正进入市场后引发一些私人消费，我认为这样才有实质性意义，仅仅靠示范运营和某些区域，可能作用并不是很大。”张建伟说。
2012年8月31日-9月2日，2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。车讯网对此次论坛全程跟进报道，现场对话了中国汽车技术中心副主任张建伟。他指出，限购不是治理城市交通拥堵的根本解决路径，城市交通拥堵要靠“疏”，而不是“限”。
自去年以来，国内汽车市场产销增速持续下滑，各厂商期盼的市场反转也杳无踪影。不过，随着成都车展的临近，沉寂了一段时间的新能源汽车产业热潮，近日再次被点燃。
作为国内知名的新能源客车品牌，五洲龙携纯电动校车FDG6100EVFX以及新款8米纯电动公交车FDG6801EVG亮相深圳节博会，向国内外展示了五洲龙公司在新能源客车领域所取得的成绩以及在国家倡导的节能减排工作中做出的成果。
上海新能源车补贴办法正在研究制定，离出台之日越来越近；上汽E50纯电动车还没上市，就已接到大批订单；首家新能源车4S店开业不到一年，已有百辆订单签约……继去年上海电动车国际示范城设立后，最近有关上海新能源车“再发
单人乘坐的电动汽车，融入尖端科技的三轮车……昨天开幕的上海嘉定科技博览会上，一批最新科研成果亮相。和一般科技博览会的“教育展示意义”不同，这里更讲究的是产品，更关心的是科研和产业、和消费者之间的距离。
