中国汽车月均产销量保持在150万辆规模，继续稳居全球第一，但经过两年井喷式的发展后，市场已进入平稳增长期。9月11日，上海社会科学院举行第二季度媒体见面会，对外发布《2012年上海汽车发展报告》等研究成果。
报告主持人、上海社科院部门经济研究所曹永琴分析，这是一个从提前支取消费到常态消费的过程，表明汽车销售增长主要取决于经济环境决定的收入状态，而不是政府政策的刺激。
报告显示，2011年，乘用车自主品牌的市场份额略有下降，日系品牌市场占有率更是比2010年下降了1.1个百分点，而欧美汽车品牌在华销售量相应有所增加。
上海汽车市场依旧活跃，但上海产汽车的外销能力有待提升。按产量计算，2011年上海汽车市场占全国份额10.40%；2005—2011年，上海轿车市场占全国比重稳定维持在15%以上。但另一方面，上海汽车出口总额偏低，全年出口总值仅为35.30亿美元，进口总额远高于出口总额。
中国汽车月均产销量保持在150万辆规模，继续稳居全球第一，但经过两年井喷式的发展后，市场已进入平稳增长期。9月11日，上海社会科学院举行第二季度媒体见面会，对外发布《2012年上海汽车发展报告》等研究成果。
在潍坊滨海经济技术开发区绿色能源产业园，国内首台6兆瓦试验风机项目已启动，10月底完成建设进入调试阶段，以国电、华能等风电巨头为代表的风电产业正加速发展，不断聚集风力发电产业领先优势。
瑞士汽车电子公司BRUSAElektronik将于9月底推出全球首款电动汽车车载充电器，这款充电器为续航里程为80英里(129公里)的电动汽车充满电最快仅需一小时。
“今年，我们公司已经与国内20多家知名客车制造公司的电动车实现配套，在澳大利亚、新加坡等国公交线上实现了商业化示范营运。”襄阳宇清科技有限公司总经理宋惠民在座谈会上与大家分享了产学研结合所获得的成果。
9月6日～7日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都召开。本届论坛的主题选定为“在变革的时代塑造行业的未来”，来着重探讨中国汽车在世界格局中的定位、和世界的融合以及由此引起的深层次的问题。
