通用汽车前任副总裁鲍勃鲁茨(BobLutz)近日在美国密歇根州迪尔伯恩(Dearborn,Michigan)举行的AutobeatInsider会议上表示,传统动力总成无法达成未来的节能减排目标。
据plugincars网站报道,他表示,“为了通过严格的美国油耗标准和欧洲二氧化碳排放规定,车企会被迫走到电动汽车的道路上。”鲁茨认为,车企势必将聚焦插电式混合动力车和电动汽车,同时还会在未来车辆的制造上采用轻量化材料,而这一切都不能增加消费者的经济负担。
鲁茨预测,未来10年,电气化汽车在全球汽车市场的份额有望升到15%。派克研究所日前发布的报告预测,2020年(8年后),全球插电式混动汽车和电动汽车的销量将达到170万辆,这与鲁茨的预测结果相比显得保守得多。
鲁茨认为,即使时至今日,电气化车辆依旧处于发展初期,不过这种态势将会在某个时刻改变。
鲁茨2008年在一台雪佛兰沃蓝达概念车的发动机罩上写下“我们正在创造历史”,当时该车的量产计划还尚未正是通过。
通用汽车前任副总裁鲍勃鲁茨(BobLutz)近日在美国密歇根州迪尔伯恩(Dearborn,Michigan)举行的AutobeatInsider会议上表示,传统动力总成无法达成未来的节能减排目标。
9月22日,为期三天的“2012中国(山东)国际汽车工业博览会”在济南国际会展中心隆重开幕。中国重汽特种车公司生产的HOVA60LNG矿车作为本次博览会的唯一一辆新能源重型汽车在中国重汽展区首要位置亮相。
尽管福特电气化发展的势头也很强劲,将在全世界对大量汽车生产线进行电气化改造。但对于菲亚特在中国的减排计划,萧达伟目前更能指望的还是对传统汽车生产工艺的绿色改造。