在日前举行的第四届中国电池技术创新（上海）论坛上,中国工程院院士、亚太电动车协会主席陈清泉指出,我国对电动汽车经济投入和政策扶持高于国外,但实际效果不理想。作为“十二五”规划七大战略性新兴产业之一的新能源组成部分，我国电动汽车的产业化虽初现曙光，但依旧在“隧道中,还未见灿烂阳光”。他预计2020年全球电动汽车将占总销量的7%-12%，中国可达15%-20%，中国将是最大的电动汽车市场。
而电池方面，陈院士认为，碳酸铁锂电池较安全，是发展趋势，超级电容等也有希望。
作为“十二五”规划七大战略性新兴产业之一的新能源组成部分，我国电动汽车的产业化虽初现曙光，但依旧在“隧道中,还未见灿烂阳光”。他预计2020年全球电动汽车将占总销量的7%-12%，中国可达15%-20%，中国将是最大的电动汽车市场。
日前，日本《产经新闻》撰文称，走在中国电动汽车发展最前沿的比亚迪汽车公司，其e6新款电动车电池故障频发，该公司自主研发技术值得怀疑。目前，比亚迪因销量不佳已深陷经营困难。对于这样的质疑，实际上在国内早已显得“少见多怪”，下面我们用一篇评论来回应一下这些“怀疑”。
据广汽集团汽车工程研究院副院长黄河介绍，该院技术人员通过对增程器(与国外厂商合作)、恒温电池组系统、电机及控制器、动力系统一体化集成系统等核心的设计开发，传祺增程式电动车已经实现最高车速大于130km/h，百公里油耗小于3升(不用网电充电时)，百公里电耗小于13KWh，纯电动/总续航里程大于100/600km。
