历经两年的精心打造,山东临沂电动汽车智能充换电服务网络建设有了新的突破,截至2012年10月31日,临沂市146辆纯电动公交车累计行驶突破1000万公里,累计充电8.6万台次,充换电电量1130万千瓦时。运行1000万公里,目前在电动公交车类属于行驶里程全国最长。
2010年以来,按照国家电网公司“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式,临沂供电公司以电动公交车为突破口,在政府扶持,电动汽车生产厂家、供电公司、公交公司“三驾马车”共同拉动的情况下,努力打造了“规模最大,管理水平最高,运行效果最好,技术最先进,与智能电网发展相适应”的智能充换电服务网络,先后建成投运直流充电桩65个、交流充电桩85个,建成投运焦庄、巩村、义堂、柳青河以及沂南县向阳电动汽车充换电站,在城区形成了坚实的“四边形”充换电服务网络,充电能力和规模持续增强。2011年6月,换电型电动汽车快换车间的投运,实现了从3小时到8分钟的快速转换,随后在全省率先下线首辆换电型公交车,在全国率先建成投运首个集中监控中心,率先开通全国首个城际电动公交线路,极大地满足了临沂市区146辆纯电动公交车的日常充换电服务需要,充换电站建设的“临沂模式”在全国产生了巨大而深远影响的。
电动公交车完全依靠电力驱动,没有燃料消耗,实现了尾气零排放、零污染,运行1000万公里,直接减少二氧化碳排放1万多吨,相当于30公顷森林1年的二氧化碳吸收量,极大地促进了节能减排、绿色发展和可持续发展。目前,临沂正积极申请全国“十城千辆”试点城市,将进一步推动电动汽车充换电服务网络建设,在最短的时间内实现电动公交车对临沂市区的全覆盖。
历经两年的精心打造,山东临沂电动汽车智能充换电服务网络建设有了新的突破,截至2012年10月31日,临沂市146辆纯电动公交车累计行驶突破1000万公里,累计充电8.6万台次,充换电电量1130万千瓦时。运行1000万公里,目前在电动公交车类属于行驶里程全国最长。
近日,“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动在中国汽车技术研究中心新院区举办。中汽中心主任赵航表示:“新能源汽车最大的隐患在于电池,在受到撞击后电池会变形、起火甚至爆炸,这对汽车的安全带来了巨大的隐患,因此中心目前也正在考虑制定新能源汽车的相关安全标准。”
2012年11月20日消息,根据《扬州市汽车及零部件产业规划》:到2015年,扬州市新能源轿车将达10万辆、新能源客车达1万辆。那么,电动汽车有何优势与劣势?到时,我们的汽车生活会发生怎样变化?