随着上海、北京、深圳等城市私人购置新能源汽车政策的不断深入，我国新能源汽车主要试点城市运营模式日渐成熟，一些示范城市在实践中逐渐摸索出一套有关新能源汽车的管理经验，并取得明显成效。据悉，目前我国工信部、财政部等有关部门正在研讨扩大新能源汽车的试点城市，包括公共服务领域和私人购买领域的试点都有可能增加。
发展现状离规划目标尚远
今年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》(以下称《规划》)明确指出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。
从中国汽车工业协会了解到，今年前9个月，国内主要乘用车企业新能源汽车销量仅为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。整体市场仍然处于冰冻期。
据专家分析，依据目前我国新能源汽车的发展现状，《规划》中提出的目标要想完成有一定难度。据了解，从去年初开始全面试点的全国25个城市，至去年底，节能与新能源车的推广总量仅为1.6万辆。
《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》提出，将重点发展插电式混合动力、纯电动和中混以上混合动力客车及乘用车，鼓励发展特种用途电动汽车、新一代轻型纯电动汽车和天然气汽车，目标是在广东省2015年形成20万辆以上新能源汽车综合生产能力，全省新能源汽车推广应用规模达到5万辆。
而要完成上述目标，广东省发改委有关人士表示，在目前的试点城市中，私人购买仅有深圳市，公共交通仅有广州，而广东省仍有一些地区适合新能源车的推广，仅靠上述两个城市完成目标显然是不够的。
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，目前市场主要是公共用车(公交、出租)，私人购买，哪怕是集团采购规模也并不多，如果不改变这样的结构，如增加私人领域培育，实现2015年的目标绝对是空谈。
国内汽车专家张志勇表示，这一目标也是促使我国新能源汽车增加推广试点的重要原因。
各地经验值得相互借鉴
据了解，从新能源汽车示范城市的运营情况来看，新能源汽车无论是在公共服务还是在私人领域，其规模运营都有利于其健康推广。有些示范城市的经验很值得借鉴。
随着上海、北京、深圳等城市私人购置新能源汽车政策的不断深入，我国新能源汽车主要试点城市运营模式日渐成熟，一些示范城市在实践中逐渐摸索出一套有关新能源汽车的管理经验，并取得明显成效。
2012年12月10日消息：在过去的4次摇号中，仅有15%的节能与新能源车指标配置出去，车主如何拿到1万元的政府补贴？近日，记者获悉，《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》（下称“办法”）已出台实施，首度明确补贴申领流程，市中小客车指标调控服务中心负责补贴的申请受理、审核、汇总和发放。
2012年12月7日消息：记者从广东增城经济技术开发区新能源汽车综合示范项目推介会获悉，该市在倾力打造新能源综合示范区的同时，也计划逐步用纯电动出租车替代目前“横行”该市的摩的，同时打造出一条完全由新能源车组成的公务车队。
2012年12月5日，比亚迪纯电动大巴正式在素有“欧洲首都”美誉的比利时首都布鲁塞尔交付试运行。比亚迪在布鲁塞尔的合作伙伴-公交运营商STIB/MIVB还专门为迎接比亚迪电动大巴举行了隆重的交车仪式。
