2013年1月6日，记者从天津市发改委了解到，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》已经通过。今后天津将逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车，预计到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。根据国家对私人购买新能源汽车试点城市的补贴办法，天津将按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元，纯电动乘用车最高补助每辆6万元。
现状
新能源汽车难觅踪影
性价比不高配套不完善
新能源汽车不但清洁环保，还能享受政府补贴，但为什么在马路上难觅踪影呢？据了解，所谓新能源车，主要包括插电式混合动力和纯电动乘用车，目前国内此类乘用车在售车型不多，像比亚迪e6、荣威E50、赛欧SPRINGO等，选择面较窄。且在同等配置情况下，新能源汽车的售价动辄20多万元，而普通燃油车只有10万元左右，性价比不高。同时，在没有相关配套设施和规范的情况下，新能源车在公共充电设备、维修、质量控制方面都还存在需要改进的地方。
天津2010年已成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。这次天津出台《规划》，就是要在各方面改善新能源汽车的销售、使用局限。
未来
建新能源车配套设施
多领域实现规模化应用
据介绍，天津在纯电驱动系统、电池兼容测试、新能源汽车整车碰撞试验等方面，已达到国际先进水平，有优势在新能源汽车推广方面取得突出成绩。根据《规划》，到2015年，天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，其中新能源汽车推广数量将达到5000辆，非插电式混合动力汽车推广数量达到5000辆以上，替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用，推广数量达到25000辆。2020年达到7万辆以上，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域也要实现突破。
为了配合新能源汽车发展，天津还将积极推进基础设施建设。到2015年，建设换电站41座，整车充电站5座，电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个，加气站74座。到2020年建设换电站71座、整车充电站5座，电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，建设加气站132座。
2013年1月6日，记者从天津市发改委了解到，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》已经通过。今后天津将逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车，预计到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。
2013年1月7日消息：记者从中国融鑫博鳌首届新能源及电动汽车高峰论坛获悉，融鑫集团将在汉大力推广纯电动公交车，目前已有10辆电动公交汽车交付试用，2013年或将在汉投放一千台纯电动汽车。
上海鼓励私人购置新能源车的政策落地后，车辆需求将迅速扩大，从目前的两位数保有量增长至数百台甚至数千台。从2011年4月至今，黄女士开着中科力帆LF620-ev纯电动车跑完4万公里，每天从徐汇到嘉定往返通勤100公里路程，就靠这辆时速60公里匀速状态下续航里程为200公里的新能源车。
2013年1月8日消息，据路透社报道，由亿万富翁、明星投资家巴菲特持股的中国汽车制造商比亚迪在当地时间1月7日对外表示，目前该公司向欧盟所有成员国出售电动公共汽车的事宜已经获得批准。
2013年1月4日，记者从相关部门获悉，在近日出台的《关于贯彻落实国家节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》中，我省确定3年内形成5000辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车生产能力，培育3至5家具有一定竞争力的纯电动汽车整车和零部件生产骨干企业，到2020年形成10万辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车生产能力。
