"十城千辆"示范运营三年以来，新能源大客车占据半壁江山，已经成为绝对主力。
时尚的外观、各有特色的涂装、舒适的乘坐体验，消费者已经逐渐认识，并接受了这些"城市新名片"。
2012年，是"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程开启的第三年，也是"收官年"。经过三年的示范运营，新能源客车的推广情况究竟如何？作为提供产品的厂商、推进方的政府、直接使用产品的公交公司，对新能源客车又有什么样的看法呢？
《2012中国新能源大客车消费报告》是第一电动对国内新能源大客车推广、运营情况的一次全面调研。通过对国内新能源客车的生产方、使用方，以及主导新能源客车示范运营的地方政府进行的全面探访，以期全面了解中国新能源客车推广现状，并探询新能源客车推广过程中的经验教训，及未来发展方向。
"十城千辆"万辆新能源公交车交答卷
2009年1月，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动了"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程。
经过三年的示范运营，各试点城市以及积极参与的非试点城市推广应用了数量众多的新能源汽车，并获取了丰富的运营经验。
"十城千辆"的推广车辆包含了各种类型的新能源汽车，其中，可以做为城市新型公共交通工具的新能源大客车成为了推广的重点。
同时，相对于私人购买新能源乘用车补贴细则的迟迟出台，早在2009年2月份，财政部和科技部就联合发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，并且规定了具体的补助方式。
与国家颁布的《节能与新能源汽车发展规划》中所定义的新能源不同，在"十城千辆"推广中，各大城市所运营的新能源客车包括了"普通混合动力"、"插电式混合动力"、"纯电动客车"、"燃料电池客车"等。
在后期，虽然《节能与新能源汽车发展规划》中将新能源汽车明确为"插电式混合动力"和"纯电动汽车"，以及"燃料电池汽车"，但在大客车方面，一直按照原本的定义进行示范运营。
2012年，是"十城千辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程开启的第三年，也是"收官年"。经过三年的示范运营，新能源客车的推广情况究竟如何？作为提供产品的厂商、推进方的政府、直接使用产品的公交公司，对新能源客车又有什么样的看法呢？
如果说不久前十八大报告里的“建设生态文明”“建设美丽中国”为国人描绘出一个令人期待的蓝图，那么近几天来全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告——理想很丰满，现实很骨感。作为与之紧密相关的交通运输行业，节能与新能源汽车的发展也因此更显重要和紧迫！
2013年1月27日，许勤表示，深圳新能源汽车的推广主要集中在公交车、出租车、公务车领域。许勤称，出于绿色低碳发展的需要，深圳公交车到了一定使用年限都要更换为电动公交车；接下来将进一步扩大新能源汽车在公务车领域的应用。
2013年1月23日报道：是选择“普通汽车+7.5万元牌照”，还是选择“电动汽车+免费牌照”？这或许将是上海市民买车时面对的一道新题目。今天，在上海嘉定区国际汽车城内将举行一场交车仪式，备受关注新能源汽车免费“第一牌”将正式亮相。这将是一辆白色的荣威E50，车主是一位家住嘉定的钱姓市民。
2013年1月10日上午，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕，代表着国内新能源汽车行业最先进技术水平的纯电动乘用车各项大奖正式揭晓。经过学术专家、企业专家和广大网友共同评选，众泰M300EV荣获“2012年度绿色汽车——最佳纯电动乘用车奖”。
