2013年3月22日报道：大众集团首席执行官马丁文德恩(MartinWinterkorn)日前表示，由于成本过高，基础设施缺乏，推广燃料电池汽车不可行。
据GreenCarReports报道，马丁文德恩在召开新闻发布会时称，目前，燃料电池汽车成本过高，无法实现量产，高昂的售价消费者难以接受。再加上基础设施缺乏，这类汽车很难推广。
早在2011年，通用首席执行官丹阿克森(DanAkerson)也表达过类似观点。他认为，“通用对燃料电池抱有期待，虽然过去两年，这项技术成本已减少100000美元，但高价趋势可能延续到2020年甚至之后，在此之前燃料电池车产量不会很大，基础设施建设也很重要。”
另一方面，今年，多家国际车企巨头加大了在燃料电池汽车方面的合作。1月24日，丰田汽车公司和宝马汽车集团签署了关于“共同开发燃料电池系统”的正式合作协议，称将在燃料电池技术领域开展中长期合作。
1月28日，日产汽车公司宣布，将与戴姆勒股份公司和福特汽车公司共同开发一项普通燃料电池汽车技术，并最早于2017年推出全球第一款面向大众市场的燃料电池汽车。
2013年3月26日报道：根据中国汽车工业协会的统计，中国汽车市场增长率已经连续两年低于5%，进入“微增长”时期。在张俨艺看来，“四川的汽车厂商把握当前发展的良机，从扩大销售、人才储备、技术研发等角度入手，发展好自己的成绩。
在北京这样交通严重拥堵、空气又被PM2.5深深困扰的城市，同比大幅减排的混合动力车优势更明显。国内车企的新能源车架构是时候转向了。本届“两会”上，相关汽车业所透露出的最大信息无异是：政府高层正在重新制定新能源汽车的补贴计划。工信部部长苗圩表示，新的节能与新能源补贴政策将不再按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分为16个档次，节油效果越好补贴越多。
2013年3月25日上午，甘肃尚慧新能源股份有限公司电动汽车生产线开工奠基仪式在张掖市民乐生态工业园区举行。该新能源汽车生产线是甘肃省第一条新能源汽车生产线，填补了甘肃省工业结构的空白。
2013年3月20日消息：近日，由于与公司其他管理层意见严重不合，美国菲斯科电动车公司创始人HenrikFisker宣布辞职，离开了这家资金链断裂的“绿色汽车”新兴企业。
