2013年3月1日起，北京正式迈入“京五”时代。不符合“京五”标准的车型在3月1日前已经彻底退出北京市场。据介绍，“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨，可使单车氮氧化合物排放将比现行“国四”标准降低40%左右，理论上能够对提高空气质量起到积极作用。从北京市环保局公布的已达标车型目录来看，共有200多个车型在列，其中国产车型130款左右，看似不少，但中国市场现有国产乘用车约400款，达标的只占一小部分。
公众环保意识的抬头，会使得环保车型在销售中更占优势，也必将激励车企加大投入研发生产更环保的车型。对此，东风日产启辰事业部部长叶磊表示，“对启辰来说是机遇而非挑战，标准更加严格、消费者环保意识提高，更能凸显启辰的节油、环保优势。启辰一直坚持的电动车事业也能够得到更多关注，获得更大的发展。”据介绍，目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段，在不远的将来就会面向公众上市销售。
2013年3月1日起，北京正式迈入“京五”时代。不符合“京五”标准的车型在3月1日前已经彻底退出北京市场。据介绍，“京五”与欧盟目前执行的“欧五”排放标准接轨，可使单车氮氧化合物排放将比现行“国四”标准降低40%左右，理论上能够对提高空气质量起到积极作用。从北京市环保局公布的已达标车型目录来看，共有200多个车型在列，其中国产车型130款左右，看似不少，但中国市场现有国产乘用车约400款，达标的只占一小部分。
2013年4月8日，陕西榆阳区区长苗丰告诉记者，这些签约项目全部为非煤产业，主要是现代农业、三产服务业、装备制造业和新能源、新材料等战略性新兴产业。“特别是世界华商集团200兆瓦光伏发电、美国蓝威斯顿公司马铃薯加工等项目填补了目前的产业空白，对于加快资源型城市主动转型将起到重要的引领示范效应。”苗丰表示。
为了争夺新能源汽车的制高点，各个国家都提出了推进新能源的不同举措，有的力度大，有的力度相对小，或者是说各自的重点不尽相同，这造成现实中方向忽东忽西、信心忽冷忽热。前不久，奔驰汽车向政府要求政策推动时，就曾涉及到政府所制定的数年内新能源汽车预期的严重不合理，为此，德国总理站出来对其预期高过现实许多感到有些无奈。这不难看出，新能源汽车发展，纵然就是在汽车技术发达的国度，也容易出现理想与现实的很大差距。
连最“曲高和寡”的超跑法拉利都生产混合动力汽车了，还有什么理由怀疑混合动力汽车——这一被许多人误认为是纯电动汽车的“阉割版”车型——正变成车市上一股不可忽视的力量？据AutodataGroup提供的数据显示，2013年前两月混合动力汽车的销量同比增长了32%。
作为“十城千辆”示范城市，截至2012年底共有四百余辆纯电动出租车在北京市的远郊区县投入运营。其中长安汽车投入房山区的100辆E30更加引人瞩目。如今运营已满一年，长安交出了一份合格的答卷。
看到关于博鳌论坛汽车分论坛的一个调查，能够整合如此之多的国有汽车企业、合资汽车企业高层在一起进行调查，对于反映中国车市中各家车企对于市场的认知有着重要意义。其中有三点，各家老总的观点进行对比：车市峰值容量、新能源汽车和未来在华发展定位。笔者认为可从中窥知各车企一个态度。
