为加速全球电动汽车市场推广和产业发展，促进国际电动汽车示范交流与合作。科技部、国际能源署和上海市人民政府定于2013年5月30-31日在上海颖奕高尔夫皇冠假日酒店共同主办“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”，论坛由中国汽车工程学会、上海市科委和嘉定区人民政府承办，上海国际汽车城协办，旨在进一步推进新能源产业经济更快更好发展，建立互通信息、技术交流、研发、生产平台，以及为国际新能源产业发展注入新的理论指导和信心，从而推进我国新能源产业经济的可持续发展。
据了解，本次论坛以“交通电动化、城市更清洁”为主题。由“主论坛”、“国际电动汽车城市示范创新实践论坛”、“电动汽车商业模式与用户研究论坛”、“电动汽车产业发展论坛”等分论坛组成，邀请美国、法国、英国、德国、日本等多个国家和国际能源署积极参与。论坛将电动汽车发展倡议(EVI)各国在电动汽车示范中的实践案例、电动汽车商业模式创新、基础设施建设、消费者识别研究、产业发展等热点话题展开深入交流和探讨。
新能源汽车产业孕育新的经济增长点
世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭，对全球经济提出新的挑战。新能源产业发展成为新一轮国际竞争的战略制高点。加强发展新能源汽车产业，缓解能源和环保压力，推动汽车产业转型升级，培育新的国民经济增长点和可持续的方式使用能源成为当务之急。
近年来，全球电动汽车普及持续推进，电动汽车已经成为汽车行业发展的战略重点。但电动汽车产业正处在从科技研发转向产业化的阶段。本次论坛就电动汽车发展的政府战略、政策和监管，国家及城市规划、发展目标和示范经验，公共和私营部门的合作伙伴关系(PPP)，产学研合作，示范推广中的最佳商业模式，市场和投融资，基础设施技术协调和标准等议题开展对话和交流。
“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”的举办，将和企业了解、掌握当前世界先进国家发展新能源汽车路线与政策、探讨和总结电动汽车商业化推广模式，为引导各类资源向电动汽车领域集聚发挥积极的作用。
论坛背景介绍
2010年7月，在美国华盛顿召开的首届清洁能源部长会议上(CEM)，由中国、美国等提出的电动汽车倡议(EVI)，截止目前已经得到了法、英、德、日等15个国家和国际能源署的积极参与。其中内容之一是在中国建设电动汽车国际示范城市并组织召开国际示范城市论坛。论坛其中单年在上海举办、双年在EVI其他成员国举办。2011年和2012年分别在中国上海和美国洛杉矶召开了第一届和第二届国际电动汽车示范城市及产业发展论坛。
为加速全球电动汽车市场推广和产业发展，促进国际电动汽车示范交流与合作。科技部、国际能源署和上海市人民政府定于2013年5月30-31日在上海颖奕高尔夫皇冠假日酒店共同主办“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”，论坛由中国汽车工程学会、上海市科委和嘉定区人民政府承办，上海国际汽车城协办，旨在进一步推进新能源产业经济更快更好发展，建立互通信息、技术交流、研发、生产平台，以及为国际新能源产业发展注入新的理论指导和信心，从而推进我国新能源产业经济的可持续发展。
2013年4月25日，在东莞市汽车总站，随着东莞城巴董事长赵道平先生从宇通华南大区总经理郭梁手中接过一把象征着交付车辆的金钥匙，东莞市采购的100辆宇通气电混动公交中的首批30辆正式宣告交付。而据宇通相关负责人透露，加上东莞市采购的这100辆气电混合动力公交，宇通今年1—4月份的节能与新能源客车销量已达1967辆，稳居行业第一。
2013年4月份，《2012中国新能源汽车产业发展报告》发布暨研讨会在上海举行。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在作主题发言时预计，2013年我国新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。
河南新乡推广的“底盘换电”一次只要3分钟，能跑140公里，每公里成本0.31元，比燃油成本降低57%。“车电分离、换电为主;裸车销售、电池租赁;集中充电、分散配送”的电动汽车换电商业模式，用户只需购买裸车，可以降低购车成本几万元。电池由运营商统一经管，换电过程如同去加油站加油。“底盘换电”能否有效破解电动汽车充电难问题?这种模式在发展中，又面临哪些瓶颈?记者进行了调查。
在经过了30多年的高速发展后，我国的经济增长似乎进入了一个瓶颈期，伴随着生态环境污染、大气污染等环保问题日益突出，越来越多的投资者与消费者开始质疑过往“唯GDP论”的经济发展模式。在温饱问题已经全面解决的当下，消费者开始对于生活质量提出更高的要求。
