相比美国那些对电动汽车充满失望的公司，比亚迪更聪明还是更愚笨？当下的美国新能源汽车行业可谓一片哀鸿，数家原本领先的厂商不是因无法生存而被收购，就是游走在破产边缘。但比亚迪却偏巧选择此时到美国投资建立工厂，生产充电电池和电动大巴。
2013年5月初，该公司正式宣布将在加州兰开斯特市设立电动大巴厂，以及配套的电池厂，新厂在2014年的电动巴士产量预计为50-100辆，设计产能达到1000辆以上。整个项目投资规模在5000万美元左右。
比亚迪的这次投资看起来有点仓促。因为公司虽然早于五年前就宣称进军美国市场，但期间一直都是小打小闹，市场培育状况并不理想。
一组尴尬的数据是，截至目前，比亚迪电动大巴在美国的公开订单数量仅有10辆，电动汽车更是未有销售记录。
另外，比亚迪在美国的融资能力较国内相差甚远，投资者对其仍不够信任，即便公司头上顶着“巴菲特投资”的神圣光环，也很难得到当地资本支持。这在很大程度上也制约了比亚迪的发展。比亚迪美国业务负责人李珂对腾讯财经表示，如果有资本支持的“翅膀”，比亚迪在美国早已腾飞。
但即便有资本支持其美国扩张业务，如果没有最终的电动车买主，腾飞者也终究需要落地。
相比美国那些对电动汽车充满失望的公司，比亚迪更聪明还是更愚笨？当下的美国新能源汽车行业可谓一片哀鸿，数家原本领先的厂商不是因无法生存而被收购，就是游走在破产边缘。但比亚迪却偏巧选择此时到美国投资建立工厂，生产充电电池和电动大巴。
2013年5月13日，在西宁市2013年公交新车上线投入运营仪式上，首批恒通110台前置二级踏步燃气客车整装待发，并投入运营，据悉此批恒通造客车分别投入到12路、7路等线路上，后续的126台将于本月底全部服务于西宁市民，将有效缓解城市交通拥堵和资源环境压力，为广大市民提供一个环保、安全、便捷的乘车环境。
但凡到过临沂的人们，想必大家会有共同的体会：真是大美临沂。一个城市是否"美"，其衡量指标首先环境要好，而美好环境的建设无不与发展绿色交通紧相关联。作为鲁南地区最大的国有骨干运输企业，临沂交运在整个临沂市发展绿色交通，建设美丽临沂的过程中扮演着不可替代的角色，也正是这种超前的绿色环保理念使得临沂交运迅速转型，并取得了快速发展，助力临沂交运的绿色动力为谁？成为笔者迫切需要得到答案的问题。
2013年5月13日，股市场出现了分化的走势。其中，上证指数在券商股、资源股的弱势牵引下有所疲软。但创业板指却在新能源汽车概念股持续活跃的牵引下反复震荡前行，渐形成主升浪。由此可见，新能源汽车概念股已成为当前A股的主流品种，仍然有进一步活跃的趋势。
江苏物价局负责人近日透露，2013年该省将开展一系列包括水、电、气、油、排污权等领域的价格工作，期中将制定鼓励新能源汽车充换电优惠价格政策，支持新能源汽车推广使用。
据媒体5月10日报道，近日荷兰政府网刊登的信息显示，今后两年荷兰将通过多项措施推广氢燃料电池车，荷兰、英法等欧洲六国也已经达成共同开发推广氢能源汽车协议。作为汽车未来发展的终极目标，得到全世界认可。
