2013年5月13日消息：近日，电动汽车研究学者宁国宝博士表示，中国混合动力客车技术“全球一枝独秀”，无论是应用规模，还是技术原始创新都走在了世界前列。
进入2013年以来，中国混合动力客车已经推广2451辆，与2012年同期相比增长135%。相比国产混合动力乘用车滞后的发展，混合动力客车的发展已经走到了前面。这种发展既得益于去年8月份四部委面向全国公交系统的推广政策，也得益于中国客车企业在技术和创新上的进步。
混合动力汽车已经成为近年来发展的重点，国家从政策支持到财税支持，从环境建设到市场培育均给予了高度重视。但是受限于技术、专利等客观因素，中国混合动力乘用车发展道路并不顺畅。
在混合动力大客车方面，宁国宝给出了“全球一枝独秀”的极高评价。宁国宝介绍，中国的混合动力客车产业正在向更大、更强发展。
宁国宝介绍，中国很早就开始学习探索混合动力客车技术。经过这些年发展，我们采用消化吸收国外混合动力客车理念，并在此基础上进行创新，研发出不同动力系统类型的混合动力客车动力系统，从而适应不同城市路况。
在这个过程中，国家进行了适当的补贴和推动，从而形成了企业有盈利、运营公司压力小、用户也喜欢的良好市场循环。
宁国宝认为，尊重市场，尊重技术，面向用户，无需建设新基础设施等因素是中国混合动力客车企业成功的关键。
相比混合动力客车，中国的混合动力乘用车技术则乏善可陈。
宁国宝认为，混合动力乘用车的困境并非中国独有。世界范围看，除了丰田普瑞斯外，并没有其他厂商拥有市场化程度如此高的产品。
国内很多企业都在研发相关技术，特别是可行性很高实验室方案已经慢慢浮现。宁国宝认为，这些技术可能在未来2-3年走向成熟，最终走向市场。
“当前，整车企业应以市场为导向，按照用户需求研发产品，不应该受到过多外界因素干扰。”宁国宝表示，“市场会影响产品，产品最终会影响政策。”
2013年5月13日消息：近日，电动汽车研究学者宁国宝博士表示，中国混合动力客车技术“全球一枝独秀”，无论是应用规模，还是技术原始创新都走在了世界前列。
相比美国那些对电动汽车充满失望的公司，比亚迪更聪明还是更愚笨？当下的美国新能源汽车行业可谓一片哀鸿，数家原本领先的厂商不是因无法生存而被收购，就是游走在破产边缘。但比亚迪却偏巧选择此时到美国投资建立工厂，生产充电电池和电动大巴。
2013年5月13日，在西宁市2013年公交新车上线投入运营仪式上，首批恒通110台前置二级踏步燃气客车整装待发，并投入运营，据悉此批恒通造客车分别投入到12路、7路等线路上，后续的126台将于本月底全部服务于西宁市民，将有效缓解城市交通拥堵和资源环境压力，为广大市民提供一个环保、安全、便捷的乘车环境。
但凡到过临沂的人们，想必大家会有共同的体会：真是大美临沂。一个城市是否"美"，其衡量指标首先环境要好，而美好环境的建设无不与发展绿色交通紧相关联。作为鲁南地区最大的国有骨干运输企业，临沂交运在整个临沂市发展绿色交通，建设美丽临沂的过程中扮演着不可替代的角色，也正是这种超前的绿色环保理念使得临沂交运迅速转型，并取得了快速发展，助力临沂交运的绿色动力为谁？成为笔者迫切需要得到答案的问题。
2013年5月13日，股市场出现了分化的走势。其中，上证指数在券商股、资源股的弱势牵引下有所疲软。但创业板指却在新能源汽车概念股持续活跃的牵引下反复震荡前行，渐形成主升浪。由此可见，新能源汽车概念股已成为当前A股的主流品种，仍然有进一步活跃的趋势。
江苏物价局负责人近日透露，2013年该省将开展一系列包括水、电、气、油、排污权等领域的价格工作，期中将制定鼓励新能源汽车充换电优惠价格政策，支持新能源汽车推广使用。
