2013年5月12日，由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国公交信息网主办的"首届中国城市公共汽车节能大赛"在深圳落下帷幕。中通LCK6105PHENV型气电混合动力客车以3.49L/千人okm的骄人成绩，荣获气电混合组的第一名！
聚光灯下中通客车缓缓驶入赛道
在国内雾霾天气日益增多，国家大力发展新能源产业的背景下，本次比赛的意义和目的都十分明确。促进国家新能源产业的发展，既关系着国家的能源战略安全，又是符合国计民生的大事。同时向社会充分展示新能源公交客车的独特魅力以及检阅各生产企业的产品质量与特点，从而整体推动中国新能源汽车的发展水平。
本届大赛专业性极强，比赛效果具有很强的说服力。首先，比赛指标科学合理。分别从节油、排放、耗时等多个指标充分检验车辆的综合表现，要求参赛车辆按事先规定的速度变化、停靠站要求、转弯路径等行驶。并且，在参赛车辆及道路两侧均有人员监督的情况下，完成10圈86公里的赛程，各种仪器实时生成并记录下各类数据。比赛指标为公交运营企业普遍关心的单位耗能，即人·公里能耗效率。其次，比赛环节设计科学。经过静态展示、静态测试、动态测试等环节比拼。另外，评委权威。本次大赛的评委，除了行业专家，更有来自全国28个城市31家骨干公交企业的专业客户评委，从实际使用及运行的角度，对车辆进行综合测评。
严谨的赛事，吸引了来自全国14家客车企业的17款产品参赛。中通LCK6105PHENV型客车，采用气电同轴并联式混合动力，在燃气客车节能高效的基础上又更进了一步；动力电池采用国内先进的高功率锂离子电池，储存与释放能力效率更高；永磁同步超薄式电机使功率密度达到最佳，使车辆在同样功率的情况下，自重更轻。该车已在济南、海口、呼和浩特等地实现批量销售，稳定的性能和良好的节油效果得到了客户的充分认可。本次比赛中更是在满载的情况下跑出了实力，以优异的表现征服了在场的专家及评委，获得了混合动力客车气电组的第一名。
大赛竞赛工作组副组长、客车资深专家顾建国谈起新能源公交车发展现状及趋势时表示，混合动力大巴有效的做到了节能减排；就目前实际的测算显示，油气混合的公交车可以节约35%以上的能源，油电混合公交车可以节省能源40%以上。而对于混合动力车的配套要求也低，适合进行大范围的投入。这说明，中通混合动力产品具有更加广阔的市场前景。
2013年5月12日，由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国公交信息网主办的"首届中国城市公共汽车节能大赛"在深圳落下帷幕。中通LCK6105PHENV型气电混合动力客车以3.49L/千人okm的骄人成绩，荣获气电混合组的第一名！
《纽约时报》2013年5月14日刊登文章指出：中国公司正在美国企业和新车技术方面大量投资，以零售形式出售的产品包括了座椅安全带和避震器等，他们还雇佣大量经验丰富的工程师和设计师，来吸收美国汽车制造商的供应商的智慧以及专业知识。来自中国的数十家公司正在底特律落地生根。
比亚迪即将向深圳巴士集团交付580辆纯电动客车。近日，比亚迪绿色公交发展事业部市场部总监王瑷珲接受第一电动记者采访，透露了上述信息。深圳巴士2013年准备投放1000辆纯电动客车，比亚迪获得其中580辆订单。
在电动车已成为新制造的时候，国内电动车市场的问题，一下子就变得非常大。其中，令人纠结不断的电动车乱象问题，已经现实的摆在了发展的面前。一方面是以电动自行车为主的多头并举发展，似乎一夜间就让各种门类的轻型电动车实现了普及;另一方面主流电动车的制造，又受制于方方面面的技术。所以，这就难免不在电动汽车发展方面存在着很多差异化问题。面对摆在业界面前的良莠不齐问题，也只有先考虑以治乱为主、还是与发展为主的问题，这恐怕才是让电动车真正能产业化的关键。
继呼和浩特50台新能源客车交付之后，中通客车再次赢得内蒙100台新能源客车订单，价值八千多万，该订单来自距呼和浩特约160公里的乌兰察布。订单全部是气电混合动力客车，70台LCK6105PHEV1和30台LCK6125PHENV1，两款产品均是中通新能源客车畅销产品，在历次竞标中屡屡胜出，如今，已有1000多辆，运营在28个地市，其节能减排效果均得客户好评，中通新能源拳头产品的竞争优势日趋明显。
