日前有媒体报道称，财政部、工信部等四部委今年上半年将出台新的新能源汽车补贴政策，补贴将分16档之多。记者为此采访中国汽车工业协会相关负责人求证。
据媒体报道，上周这则消息一出，新能源车概念个股屡创新高。比亚迪、涉及电池业务的金瑞科技、路翔股份等个股强势涨停。广汽、上汽、宇通客车等个股也持续上涨。记者向中国汽车工业协会秘书长董扬问起这则传闻，董扬颇感无奈。他说：“我还真不知道，16个标准哪来的啊。我之前也看到这个消息了，当时看的时候我就觉得不靠谱，我看多半是一种记者本人愿望的表现，不是事实的表现。”
国家曾经对新能源汽车补贴出台过政策，每千瓦时补3000元，最高补到6万，除此之外在新能源车试点城市还有地方的额外补贴，也是每千瓦时补3000元，最高补到6万。但是，国家的补贴政策到2012年底就已经到期。
董扬还表示，对于新能源汽车的扶持，国家肯定还会有政策陆续出台。“有些政策已经出台，有些还没有出台，不要理解为新能源汽车就一个政策，现在没有，回头出台，出台完了就不再出了，不是这样的，节能与新能源汽车应该有一系列政策，已经出台了一部分以后还会出台一些。”
《纽约时报》2013年5月14日刊登文章指出：中国公司正在美国企业和新车技术方面大量投资，以零售形式出售的产品包括了座椅安全带和避震器等，他们还雇佣大量经验丰富的工程师和设计师，来吸收美国汽车制造商的供应商的智慧以及专业知识。来自中国的数十家公司正在底特律落地生根。
比亚迪即将向深圳巴士集团交付580辆纯电动客车。近日，比亚迪绿色公交发展事业部市场部总监王瑷珲接受第一电动记者采访，透露了上述信息。深圳巴士2013年准备投放1000辆纯电动客车，比亚迪获得其中580辆订单。
在电动车已成为新制造的时候，国内电动车市场的问题，一下子就变得非常大。其中，令人纠结不断的电动车乱象问题，已经现实的摆在了发展的面前。一方面是以电动自行车为主的多头并举发展，似乎一夜间就让各种门类的轻型电动车实现了普及;另一方面主流电动车的制造，又受制于方方面面的技术。所以，这就难免不在电动汽车发展方面存在着很多差异化问题。面对摆在业界面前的良莠不齐问题，也只有先考虑以治乱为主、还是与发展为主的问题，这恐怕才是让电动车真正能产业化的关键。
继呼和浩特50台新能源客车交付之后，中通客车再次赢得内蒙100台新能源客车订单，价值八千多万，该订单来自距呼和浩特约160公里的乌兰察布。订单全部是气电混合动力客车，70台LCK6105PHEV1和30台LCK6125PHENV1，两款产品均是中通新能源客车畅销产品，在历次竞标中屡屡胜出，如今，已有1000多辆，运营在28个地市，其节能减排效果均得客户好评，中通新能源拳头产品的竞争优势日趋明显。
