非里程担忧 日本电动车发展放缓

　　2013年6月6日消息：日本是目前全球电动车发展最快的国家之一，截止到目前全球最畅销电动车的日产聆风有一半都卖到了日本。但CNN财富频道日前发文称，目前日本的电动车用户中有1/3都表示如果还要买车，将不再会选择电动车。而氢燃料电池车正在吸引更多的目光，并很可能在未来挑战目前电动车的地位。

　　6月3日消息，目前日本对电动车的私人购买提供补贴，而且这种补贴并不仅限于对本国车企。任何电动车都可以在日本获得购买补贴。但据研究显示，日本人正在对电动车越来越不信任，其中最重要的原因并不是电动车里程或充电上的担忧，而是对电力业的不信任。

　　众所周知，日本在2011年经历了福岛核电站核泄漏事故。虽然起因是海啸，但其后的研究发现，这是一场人祸而不是天灾。导致这场灾难的原因是电力公司在建设核电站时的疏忽。此后，日本民众对日本的电力业非常失望。在电动车的价值链上，电力公司起到了至关重要的作用，日本民众对电力业的不信任也因此越来越多地阻碍到了电动车的普及。

　　事实上，目前在日本使用电动车也并不令人满意。灾难过后，考虑到安全问题，政府关停了大多数核电站，使得日本目前的电力来源主要来自化石燃料的燃烧。这使得日本电价被迫提升，增加了电动车用户的负担。此外电动车的里程短、充电时间长等一系列常规的弱点也让无论是初次接触电动车的新用户还是正在使用电动车的老用户都对电动车产生了更大的抵触情绪。

　　目前正值日本经济陷入低谷阶段，安倍政府的强力刺激计划虽然让日本经济有所恢复，但并不能让夏普、松下等日本老牌大厂花大力气投资在电池技术的研发上，电池技术发展的缓慢会越来越降低消费者的热情。

　　从技术角度讲，目前日本和电动车或电驱动相关的专利有七成来自本国企业或个人，但也需要发现这里有相当比例的专利是和燃料电池而不是插电式汽车相关的。最关注燃料电池的丰田已经制定了到2015年公司在燃料电池车市场的目标，日本政府也主动帮助增加加氢站的建设。他们的动作是否能说明电动车将输给燃料电池车?目前还不能下这个结论。但日本的发展值得未来长期关注。