李缜:自我创新是汽车电气化的灵魂所在

　　2013新能源汽车创新高峰论坛于5月30日在合肥隆重举行，国轩高科董事长李缜在论坛上发表主题演讲指出，新能源汽车发展是趋势，需要平静地进入汽车电气化时代。他强调，发展新能源汽车要以国际先进水平为标杆，将汽车作为移动的家用电器。同时，要坚持自我创新，因为创新是汽车电气化的灵魂所在。

　　李缜在演讲中首先阐述了汽车步入电气化时代的大趋势。他说：“十九世纪第一次工业革命，是以蒸汽机为代表的时期，蒸汽机的发明，使人、动物不再成为唯一的移动工具。第二次工业革命以内燃机为代表，这一时期的重要变化是采用原油直接变成了高压气体，随之变成动力。整个二十世纪都是在以内燃机为基础的工业革命时期。而二十一世纪则是以高效电机为代表的，贯穿整个时代的新工业革命，汽车电气化时代已经来临。

　　谈到国际汽车电气化的标杆，李缜以美国电动汽车发展现状及电动汽车生产商特斯拉(Tesla)为例，详尽的说明了全球电动汽车发展的勃勃雄心。“在美国考察时，我看到印地安纳F1纯电动塞车预赛中，纯电动跑车跑出了约360公里的速度。这表明电动汽车其实可以跑的很快，但是仍在研究中的大多数人依然认为电动车跑不快，美国人通过电动汽车F1大赛引领了汽车电气化的进程，并以全新方式展示了电动汽车的魅力。此外，在纽约时代广场全世界的地标性广场，我看到了聆风的广告，宣传的是百分之百的纯电动汽车。”李缜如是说。

　　关于近期不断引爆话题热议的美国领军电动汽车制造商特斯拉，李缜表示，他本人在其硅谷总部预定了两台该品牌电动汽车。他认为特斯拉正带着硅谷的基因，以势不可当的姿态颠覆着整个传统汽车行业。“特斯拉纯电动汽车在美国市场以高档车姿态出现，售价和奔驰S500、宝马等车型相当。我后来做了一个比较，特斯拉一季度销量是1750台，奔驰则卖出3077台，宝马7系以上车型售出2338台。特斯拉已经把汽车变成了可移动的家用电器。它的新的设计只有三个部件：一体化底盘，这个一体化底盘中间装了85个千瓦的电池，由日本松下提供，凭借一体化底盘电池，完成整个汽车底盘设计。”

　　当前，几乎全世界所有的主要车企都在全力以赴推动纯电动汽车的发展，中国汽车电气化已成为必然。然而，中国新能源汽车和国际的差距现在正不断被拉大，李缜认为这个时间差距大约是八到十年。他谈到，“十年来中国汽车业突飞猛进，高速增长带来了几个方面的问题：首先是能源压力，去年中国石油(601857,股吧)进口接近三亿吨，按两吨计算，每年新增石油消耗四亿吨，到2020年，中国石油进口量将高达六亿吨。科学家预测到2020年，全世界石油产能以最大能力开发，也只能达到45亿吨，我们全世界的石油从38亿吨到43亿吨的产能规模花了15年时间才完成了开采的任务。中国加上自己要消耗世界接近五分之一，或者是六分之一的规模，石油压力来源于国家的安全。其次是环境污染问题，大家都知道PM2.5，数据显示北京五百万辆汽车，假设每辆汽车每年消耗两吨石油，也就是说北京每一天要有2.8万吨事业在北京的大街小巷，24小时不间断燃烧。我们也做过比较，美国现在从能源进口国转向能源出口国，美国阿贡实验室提供数据称，天然气的排放，柴油的排放，混合动力的排放和纯电动车的排放标准不一，这就是环境的压力。”

　　基于以上分析，李缜认为中国将出现一个万亿元级别的电动汽车市场。他引用J.D.POWER公司数据分析，到2020年全球电动汽车市场将达到约10万亿人民币。中国由于巨大的体量，到2020年创造一个万亿元级别的电动汽车产业并不意外。因此，他强调自我创新精神，“复制只能够让产业拼市场、拼价格、拼资源，带来恶性循环，增加制造产能过剩，扼杀创新激情，阻碍产业进步。在汽车电气化过程中也只有创新才能带来这个产业的振兴。”