联合国制定标准扫氢燃料电池车障碍

　　2013年6月28日报道：联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零，被市场誉为终极绿色动力，国际标准一旦确定，市场推广必将提速。

　　据上证报引述日经中文网27日报道称，联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，日本、美国和欧盟等33个国家和地区，将在6月24至28日召开的瑞士日内瓦联合国工作组会议上正式达成协议。

　　业界专家指出，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。据悉，丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。另外，荷兰、德国等欧盟六国此前也已达成协议，共同开发推广氢能源汽车。

　　分析人士指出，我国燃料电池的研发推广早已铺开，上市公司方面，同济科技参股公司中科同力主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件研发；长城电工参股公司新源动力主要从事质子交换膜燃料电池开发生产；而金龙汽车是我国新能源客车制造领域应用的主要代表。

　　单次行驶里程或达到锂电池车3至5倍

　　氢燃料电池车通过氢与氧结合,经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力,其最大特点是行驶中完全没有碳排放和其他污染。根据目前的材料显示,氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里,而燃料加注仅需3分钟。与目前国内市场主流的锂电池汽车相比,氢能源汽车具有如下优点:氢燃料电池能做到真正无污染;单次行驶里程数是锂电池车3至5倍;成本更低,氢能源取之不尽;应用领域范围更广等。

　　由于氢燃料电池车的燃烧产物只有水,因此不但远远超越了以石油为动力的内燃机车型,还远远优于混合动力车、电动车。作为未来汽车的终极目标,氢燃料电池车得到了全世界的认可。

　　国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中提到,十二五期间,我国将继续开展燃料电池汽车运行示范,提高燃料电池系统的可靠性和耐久性,带动氢的制备、储运和加注技术发展,使我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

　　1月24日,我国首辆氢燃料电池电动机车历时四年终于研制成功,目前可以用于工业领域,比如矿山牵引车。另外,08年奥运会期间我国自主研制的20辆氢燃料电池轿车投入运营,为首批获得国家上路许可证的燃料电池汽车,同济大学参与研制。