近日，关于新能源车推广的政策让人开始看不懂。如果你有幸生活在北京，又被之前的各种政策所吸引，终于下定决心买一辆纯电动车的话……那么恭喜你，你不用再纠结啦，摇到号再说吧。
这可能就是部分想买车的北京市民真实想法。最近，北京媒体报道称，今年下半年纯电动汽车将在北京上市，而市民购纯电动车也需参加摇号。指标则从每月2万辆的额度里划出一部分，使总量保持不变。这一消息传出，立刻引起业界内外人士的议论纷纷。近年来，国内各地政府对新能源车的推广态度都十分统一，如广州刚刚宣布新能源车不用参加摇号，而上海也准备了2万个免费车牌。然而北京却对新能源车的政策发生了摇摆与演变。去年，《北京市电动车管理办法》草案公布，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行。今年3月又发生变化，变成购买纯电动汽车虽然不需参与摇号，但必须具备在京购车摇号的资格。
这不仅让市民困惑不已，不少业内人士也大呼看不懂。有人分析，认为这个政策其实并不妨碍人们买新能源车。因为从实际情况来看，现在会买纯电动车的人们只是非常少数，因此这摇号也只算是走个过程。
只是，关于政策的事情，可以想得这么简单吗？且不要说搬出财政部、科技部、工信部、发改委等四部门办公厅曾下发通知，明确提出：“在落实好中央试点政策的同时，要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施……”上面的政策下面不执行，这已经是常事。只是人们对新能源车观念都还没有发生根本转变，就急着修改政策，两年三变又是为了什么？
实际上，汽车产业在中国发展得已颇为成熟，中国也成了全球最大的汽车市场，而新能源汽车的推广与普及却与国外其他汽车市场差了好几个等级。当美国、日本这些国家相对已经成熟的纯电动车占到一定比例的时候，中国的纯电动车依然卖不动。新能源汽车补贴政策在执行，关于充电的社会公共设备，却迟迟不见大力推广。
推广新能源车，是在为车企促销吗？零排放才是关键。大城市在治理堵塞的同时，是否又注意到新能源车对治理雾霾的好处？看似正在大力推广，在笔者看来其实只是雷声大雨点小。推广新能源车的意义重大，敢不敢再干脆点？
近日，关于新能源车推广的政策让人开始看不懂。如果你有幸生活在北京，又被之前的各种政策所吸引，终于下定决心买一辆纯电动车的话……那么恭喜你，你不用再纠结啦，摇到号再说吧。
2013年6月28日消息：记者从苏州华润燃气有限公司近日举办的“践行节能低碳、建设美丽家园”宣传暨液化天然气环保汽车推荐会上获悉，为了更好地推广清洁、高效能源，在十二五末，将建成投产金山路、鹿山路、科技城、浒关青花路等8座天然气加气站。
随着人们环保意识的日益增强，新能源汽车逐渐引起大家的关注。从近些年北京/上海车展新能源汽车展参展车数量上看，2006年新能源为11辆，2013年达到91辆。虽然新能源汽车呼声很高，但其真正进入市场仍不乐观。据新华信中国新能源汽车用户接受度调查研究显示，新能源汽车进入市场有着不少障碍。
2013年6月26日报道：日前，《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》(下称“计划”)出台，明确提出了要鼓励扬州发展新能源汽车。“计划”围绕新能源汽车关键核心技术研发、产业集聚发展等方向，特别推出省内一批车企作为重点打头阵，并给予相关扶持政策，潍柴亚星名列其中。
2013年6月28日报道：联合国已制定出燃料电池车安全标准最终方案，有关各国将在近日正式达成协议。燃料电池汽车行驶期间的尾气排放为零，被市场誉为终极绿色动力，国际标准一旦确定，市场推广必将提速。
眼下在美国，电动汽车和传统汽车一样，也启动了价格战。电动汽车价格战带给我们两点启示：一是制造商为了抢市场、提高公众认知度，开始发力；二是电动汽车在美国的消费基础已经初步建立，消费者关注价格，就是把电动汽车当作一件普通生活用品来考量，不再当它是奢侈品或者实验室的产物。
