2013年7月12日消息：第91届派克峰国际登山赛官方练习及预选赛于6月26日启动。赛事将约20km的赛道分为三段，所有组别均跑完了全部赛道。第二天即6月27日，电动汽车（EV）组跑完了山脚赛段，该赛段距离约8.3km，带有连续的中高速弯道。顺便一提，当天的练习同时也是预赛，根据比赛结果排出了出发顺序。
从时间看，第一名为驾驶三菱汽车“MiEVEvolutionII”的车手GregTracy，用时3分56秒287，第二名为同样驾驶MiEVEvolutionII的车手增冈浩，用时3分57秒777，第三名为驾驶TeamAPEVwithMonsterSport“PikesPeakSpecial”的车手田岛伸博，用时3分58秒189。以上都是成绩在4分钟以内的选手。
三菱车手GregTracy表示：“凭借预赛第一的身份，我们可以在组别内自由选择决赛时的出发顺序。这样便有望根据当天的天气及路面情况来做出决定，使自己处于有利位置。车辆比星期二跑同一赛道时更稳定，跑起来更轻松。”
三菱车手増冈表示：“去年预赛时在该赛段出过状况，心理多少有些影响。虽然以前未能打破4分钟大关，但这次通过第三次冲击，终于如愿进入了3分57秒。而且车辆未做过任何调整。”
TeamAPEVwithMonsterSport车手田岛伸博表示：“时间证明改进方向是正确的。我坚信还能再超过对手一些”。据田岛介绍，26日在山脚赛段练习后，根据结果重新调整了悬挂及空气动力参数直呼，才参加了27日的预赛从而获得了好结果。
6月28日完成的是最难的中间赛段。该赛段有很多曲率小且连续的弯道。其中，EV组别的焦点在于耗电量与动力性能的平衡，以及马达及控制系统的温度控制。
2013年7月6日，为期3天的第九届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会在北京中国国际展览中心开幕。天能集团副总裁周建中受到主办方热情邀请，与原国家机械工业部副部长沈烈初、亚太电动车协会执行委员周鹤良一起出席了本届国际纯电动车展会开幕式。
2013年7月12日消息：日本汽车制造商马自达日前证实，未来没有推出混合动力车的计划，而会致力于汽油与柴油等内燃动力汽车的研发，借助创驰蓝天技术，提高车辆的燃油经济性。
2013年5月份，国内节能与新能源客车产量激增至超过3000辆，而在6月份该产量骤减至不到5月份的两成，只有500多辆。这样的变化验证了现在国内的新能源汽车市场其实是政策市，市场随政策变化波动明显。同时也再一次提醒了政府和车企，一味的靠政策靠补贴是无法在市场长久立足的，还是需要在降低成本、提升技术方面下大工夫，另外，政府出台政策也需要有延续性，否则可能会适得其反。
